人事任命与战略调整 - 长安马自达执行副总裁变更为王晓玲，其拥有超过二十年的长安体系工作经验，2017至2020年担任长安汽车品牌公关部副总经理，2023至2024年任长安汽车产品策划部总经理 [2] - 新管理层的核心任务是加速新能源产品研发与落地，强化马自达在中国市场的新能源品牌差异化认知，并确立公司作为马自达全球新能源研发、生产、出口基地的战略定位 [2] - 公司提出“双百翻番”战略，计划在新能源领域投入超百亿资金，重点布局三电技术独立研发、南京工厂智能制造升级与新能源供应链生态打造 [4] 市场表现与销量数据 - 长安马自达销量持续下滑，从2021年的13.24万辆跌至2024年的7.57万辆，四年累计跌幅超过42% [2] - 2024年10月公司月销量为11,376辆，环比增长52%，增长主要得益于新上市的新能源车型EZ-60和EZ-6，当月销量分别为4,565辆和2,312辆 [2] - 销量提升部分依靠EZ-60增程版本11.98万元的低价策略，而非品牌调性 [3] 新能源转型与产品策略 - 2023年4月长安马自达与长安汽车合作推出中国本土化新能源车，首款新能源轿车EZ-6于2024年10月上市，EZ-60于同年9月上市 [2] - 电动化转型主要依托长安汽车技术，EZ-6和EZ-60均诞生于长安汽车的EPA平台，EZ-6被指与深蓝SL03在平台、动力系统、底盘结构等方面高度相似 [3] - 马自达中国电动化战略分三阶段：2025至2027年向中国市场投放纯电车型，2028至2030年目标是实现电池生产并正式导入纯电动汽车 [4] 品牌挑战与核心技术 - 核心技术自主性受质疑，品牌溢价能力不足，EZ-6初始售价比同平台的深蓝SL03贵2万元，市场接受度低，最终降价2万元以保住市场 [3] - 马自达传统的品牌口碑（如操控、设计、“魂动美学”、“创驰蓝天”技术）在电动化车型上未能充分坚守，EZ-60的外观设计被指带有阿维塔的影子 [3][4] - 公司试图通过强调EZ-60的“操控感”来维系品牌基因，称其底盘由中、日、德三国四地工程师团队多轮调校 [3] 全球布局与未来展望 - 长安马自达被定位为马自达全球新能源枢纽，中国南京工厂是核心，EZ-6和EZ-60已出口至欧洲、东南亚等国际市场 [4] - 公司认为单一产品成功仅解决生存问题，战略成功才能为未来3至5年乃至更久的发展带来空间 [4] - 新任领导面临的核心命题是如何在战略层面平衡品牌DNA的坚守与市场需求的适配，在传承与创新中实现价值传递，这是在激烈竞争中突围的关键 [5]