行业前景与出货量预测 - 固态电池是未来15年全球竞争的焦点，中国固态电池未来将占据全球份额的80%以上 [1] - 预计2035年全球固态锂电池出货量有望超过900GWh，其中全固态电池出货将超过550GWh [1][2] - 2024年全球锂电池出货量约为1500GWh，作为对比基准 [2] - 2027年（或2028年）至2030年间，行业将集中建设GWh级产线 [1][2] 技术发展与产业化进程 - 当前已量产的车规级固态电池技术路线主要为复合电解质及少部分聚合物电解质体系 [2] - 硫化物车规级全固态电池预计2027年后有望实现小批量装车 [2] - 2025年至2026年将迎来以半固态电池为主的固态电池产能建设高峰期 [2] - 2027年进入“市场快速发展期”后，全固态电池中试线将逐步转换成用于生产的小线 [2] 产能规划与建设现状 - 近4年国内固态电池行业规划产能超450GWh，其中超98%为半固态电池 [2] - 目前行业实际投产产能超25GWh，但实际有效利用的产能不足20GWh [2] - 至2030年以后全固态电池产能方能达到数十GWh级别 [2] - 全固态产线单GWh投资预计将攀升至2.5亿元至3亿元，相较于液态电池产线实现投资翻倍 [3] 成本与产业链配套 - 截至2025年9月，国内半固态电芯含税价格约0.5元/Wh至0.7元/Wh [1] - 全固态电池的价格为2元/Wh至3元/Wh，与液态电池0.4元/Wh至0.5元/Wh的价格差异较大 [1] - 全固态电池产业链配套成熟度仍较低，产品成本高 [1] - 全固态电池的核心瓶颈在于固-固界面的阻抗与稳定性问题，导致制造工艺要求极其苛刻 [3] 应用领域与市场拓展 - 在应用端，固态电池配套车型逐渐由35万以上车型下沉到30万以内的车型 [1] - 在eVTOL领域，亿航智能完成了全球首次eVTOL固态电池飞行试验，续航时间显著提升60%—90% [1] - 未来五年内，储能将成为固态电池出货增速最快的领域，主要系半固态电池出货带动 [3] - 2027年以后，新能源汽车将成为固态电池主要增量市场和主要应用市场，2035年后eVTOL和机器人成为新增长点 [3] 产业链影响与设备需求 - 全固态电池产业化将带来设备端价值核心转移：前段设备价值占比将从35%提升至35%—40% [3] - 中段设备价值跃升至40%—45%，叠片工艺全面替代卷绕，等静压设备成为关键 [3] - 后段设备占比虽下降，但技术内涵升级，高压化成柜等设备价值显著提升 [3] - 至2030年以后，预计带动电解质材料的需求超百万吨，对设备板块的需求将超百亿元 [2]