新旧国标市场过渡现状 - 旧国标电动自行车CCC认证证书将于2025年12月1日全面注销，市场处于新旧标准交替的关键阶段 [2] - 全国市场出现旧标车清库热潮、新标车供应滞后、违规销售暗流涌动等现象交织 [2] - 部分门店10月中旬至11月初销量已逼近旺季水平，月销量从约20辆升至近40辆，销量提升约一倍 [3] 旧国标车市场动态 - 商家利用12月1日的截止日期作为促销卖点，旧标车库存紧张，部分门店库存仅能支撑两个周末 [3] - 旧标车供需失衡可能催生价格波动，部分畅销车型不再提供现金优惠，甚至可能涨价 [4] - 旧标车热销源于消费者对速度效率与成本的权衡，部分消费者倾向于购买旧标车以进行改装或解除限速 [8][9] 新国标车市场动态 - 新标车因技术升级、认证延迟等原因供应不足，导致消费者面临想买新车没货的局面 [4] - 爱玛科技表示新国标车型已开始陆续上架，量产和铺货工作正在推进中 [5] - 九号公司计划12月上线新国标车型，过渡期内线下仍以旧标车型销售为主 [5] 市场违规行为与监管 - 部分商家为规避销售禁令，计划将库存旧标车先登记再通过“过户转让”方式继续销售 [5] - 上海市公安局查处10名电动自行车专卖店负责人及工作人员违规帮助申领牌照案件 [6] - 北京市场监管部门累计检查经营主体2.2万余家次，查处案件76件；上海公安机关查处违法行为3.1万余起 [12] 新国标技术标准与行业影响 - 新国标规定最高设计车速不得超过25km/h，并通过电池组、控制器、限速器“三重防护”提高防篡改门槛 [6][12] - 新国标将使用铅酸电池的整车质量上限从55公斤提升至63公斤，并不再强制要求所有车型设置脚踏骑行装置 [15] - 新国标的全面实施将重塑行业竞争格局，具备技术研发实力的企业将占据优势，技术落后的企业可能被淘汰 [15] 消费者决策因素 - 价格差异影响消费决策，同等配置下新国标车比旧标车贵几百元，部分车型差价达500-600元 [9] - 部分消费者（“安全派”）更看重新国标在电池防护、防火性能等方面的升级，愿意多花钱购买安心 [8] - 新国标鼓励安装后视镜，要求具备北斗定位、通信与动态安全监测功能，提升车辆智能化安全水平 [15]