加州机器人出租车规则制定 - 加州公共事业委员会正在起草新的机器人出租车乘客服务规则 并邀请特斯拉、优步和Waymo等公司发表评论[2] - 特斯拉对Waymo支持的提案提出反对 该提案可能要求其披露更多关于叫车服务的数据[1] - 优步在10月提交的评论中认为 监管机构应确保配备ADAS的车辆不被宣传为完全自动驾驶 并避免使用“自动驾驶”或“机器人出租车”等“误导性”短语[7] 各公司技术路径与服务现状 - 特斯拉在加州缺乏提供完全无人驾驶服务所需的许可 其在湾区的车辆配备安全驾驶员监控FSD系统 在奥斯汀的服务也有安全驾驶员坐在乘客座位[3] - Waymo在旧金山和洛杉矶提供完全无人驾驶的叫车服务[4] - 优步计划明年与自动驾驶公司Nuro和Lucid在该市推出机器人出租车服务[4] - 特斯拉于7月在旧金山推出了叫车服务 此前一个月在奥斯汀推出了无人驾驶出租车服务[2] 监管报告与定义分歧 - 特斯拉认为配备驾驶辅助技术的车辆与自动驾驶汽车“完全不同” 因为它们需要人工监督 要求额外报告会使监管机构被数据淹没并混淆消费者[6] - 根据现行法规 特斯拉在加州的叫车服务无需报告里程、乘客行程时间及碰撞事件等信息 而Waymo等机器人出租车运营商则需要报告[6] - 优步认为不应将自动驾驶汽车规则扩展到配备驾驶辅助系统的车辆 否则会混淆不同技术并造成混乱[7] 营销争议与规则豁免 - 特斯拉过去因其FSD的营销而面临批评 有诉讼指控该公司通过将该系统描述为完全自动驾驶而误导客户[9] - 特斯拉在旧金山推出叫车服务引发混淆 马斯克曾将特斯拉在加州的服务称为“自动驾驶”和“自主” 监管机构联系特斯拉澄清其并非像在奥斯汀运营的那种“机器人出租车”服务[10] - 特斯拉认为优步的建议修改是不必要的 因为误导性广告已受现有规则涵盖[11] 行业共识与特斯拉进展 - Waymo和优步在今年提交的文件中同意 新规则应允许叫车公司提供配备驾驶辅助系统的车辆 Waymo还加入特斯拉 建议CPUC放宽禁止无人陪伴的未成年人乘坐无人驾驶汽车的规定[12] - 特斯拉正竞相实现其机器人出租车推出的雄心勃勃目标 计划在年底前在8到10个大都市区启动并运行其机器人出租车服务[13] - 该汽车制造商周二获得在亚利桑那州推出叫车服务的许可[13]