公司历史与股价表现 - 自2002年在香港首次公开募股以来，投资1万美元至今价值107万美元，创造了大量百万富翁 [1] - 公司从电池制造商转型为汽车制造商，并进军电动汽车市场，推动了股价上涨 [1] - 沃伦·巴菲特的伯克希尔·哈撒韦公司于2008年投资，并在今年早些时候平仓前获得了巨大利润 [1] 市场地位与规模 - 公司当前市值1220亿美元，低于特斯拉（14.3万亿美元）和丰田（2700亿美元）等跨国汽车制造商 [2] - 2024年年度汽车销量从2020年的427,302辆激增10倍至4,272,145辆，几乎与特斯拉的电池电动车交付量持平 [6] - 摩根大通预计2025年汽车年销量将增长29%至550万辆，2026年再增长18%至650万辆 [8] 业务转型与战略 - 2003年进入汽车制造市场，2005年推出首款燃油车，2009年推出首款电池电动车BYD e6，但在随后十年仍主要销售燃油车 [2] - 2009年至2020年汽车销量停滞在每年约50万辆，面临竞争加剧、质量控制问题以及市场向新能源汽车转变的挑战 [3] - 通过推出使用自研锂铁磷酸盐“刀片电池”的电池电动车扩大新能源汽车业务，该电池更安全、成本更低、能效更高 [4] - 采取垂直整合供应链、统一生产平台、提高插电式混合动力车销售比例等措施，并于2022年成为首家完全停止销售燃油车的主要汽车制造商 [5] 财务与运营表现 - 从2020年至2024年，公司收入增长超过五倍，净利润增长近十倍 [6] - 通过改造车型设计、提高产能、降低价格以及向东南亚、拉丁美洲和欧洲扩张来实现增长 [5]