丰田汽车三季度业绩表现 - 第三季度净利润高达约430亿元人民币[1] - 利润来源包括依托数十年全球市场沉淀在北美、东南亚等市场以成熟车型进行收割以及从金融领域获得巨额利润[1] 丰田汽车面临的挑战 - 汽车销量出现明显下滑[1] - 在新能源赛道上动作迟缓 已失去先机且再难以赶超[1] - 其护城河正在失去对于汽车产业的价值[3] 中国新能源汽车市场现状 - 10月份中国新能源汽车月度新车销量首次超过总销量的50% 达到51.6% 标志车市进入以新能源汽车为主导的新阶段[2] - 比亚迪10月单月销售44.17万辆 创下年内新高 1至10月累计销量为370.19万辆 同比增长13.9% 全年销量目标完成率超80%[2] - 吉利和上汽10月新能源车销量分别为21.2万辆和19.8万辆 排名中国新能源车销售榜第二、第三[2] 中国车企国际化进展 - 今年上半年中国车企出口汽车308.3万辆 同比增长10.4%[2] - 奇瑞海外收入占比高达38.5%[2] - 比亚迪大举进军欧洲、南美、东南亚 海外销量同比飙涨130% 并在英国、巴西等市场夺得过新能源车销冠[2] 行业竞争格局演变 - 智能化成为新能源车下半场各大车企PK的主战场[2] - 包括丰田在内的部分跨国车企在智能化赛道已被鸿蒙智行、比亚迪等中国车企远远甩在身后[2] - 中国车企通过重金研发获得大量专利 已形成深厚的技术壁垒[2] - 技术壁垒情况犹如油车时代西方车企划下的技术鸿沟 很难跨越[2] 公司未来展望 - 丰田的焦虑源于失去了未来的成长方向和想象空间 而非现在赚钱效应不佳[3]