【文/观察者网 陶立烽】 横亘在非洲南部两国、长达1860公里的坦赞铁路，西方人当年叫它"竹子铁路"（bamboo railway），意 思是不靠谱。1976年它开始运营时，连接了赞比亚的铜矿和坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港。50年过去，铁 轨锈蚀，列车晃晃悠悠，远未满负荷运转。现在它要复活了。 1965年11月11日改变了一切。那天当时的英国殖民地罗德西亚（现津巴布韦）的白人总理伊恩·史密斯 宣布单方面独立，同时拒绝把权力交给黑人。赞比亚是内陆国家，出海只能走罗得西亚的铁路。史密斯 想用这个卡住黑人掌权的赞比亚，逼它别支持罗德西亚的黑人解放运动。 赞比亚总统卡翁达和支持反殖民运动的坦桑尼亚总统尼雷尔很清楚这意味着什么。赞比亚的铜要运出 去，就得走罗得西亚和南非的港口。被人掐着脖子，谈不上独立。赞比亚需要另一条出海通道——从东 边走，通向印度洋。 当地时间11月20日下午，中、坦、赞领导人再次聚首，在赞比亚首都卢萨卡共同出席坦赞铁路激活项目 开工仪式。 一年多前，中、坦、赞元首在北京共同见证签署《坦赞铁路激活项目谅解备忘录》。一个多月前，中国 土木工程集团于9月29日签下协议，11亿美元先期投资，再追加2.38亿美 ...