文章核心观点 - 能源公司正竞相建设通往美国西海岸的主要燃料管道 以填补加州两家炼油厂关闭造成的每日近28万桶供应缺口 这可能导致该孤立市场的汽油价格飙升并带来潜在巨额收益 [1][3] 西海岸燃料市场现状 - 西海岸各州驾车者长期支付全美最高燃油价格 原因是区域产量有限且与墨西哥湾炼油中心连接极少 [2] - 根据能源信息署数据 没有管道从落基山脉向加州输送燃料 仅少数管道从墨西哥湾沿岸通往西海岸 [2] 炼油厂关闭与供应缺口 - 菲利普斯66的洛杉矶工厂已于9月开始逐步停产 瓦莱罗能源的贝尼西亚炼油厂计划于4月关闭 [3] - 这两家炼油厂的关闭将造成每日近28万桶的供应缺口 [3] 管道项目提案与参与者 - 三个集团已提出不同方案来填补供应缺口 包括炼油商HF Sinclair 管道运营商ONEOK的子公司 以及菲利普斯66与专注于中游业务的金德摩根之间的合作伙伴关系 [3] - 西方门户管道项目（菲利普斯66-金德摩根）和HF Sinclair的提案具有优势 因为炼油商自身可以保证部分供应 [6] 项目推进的关键因素 - 产能承诺构成了管道建设所需的大部分融资 确保拟议项目至少70%的产能可能决定哪个项目能够推进 [6] - 重复利用现有管线的提案比新建管道更有可能推进 因为监管审批可能更容易 [7] - 西方门户和HF Sinclair的计划部分提议使用现有管线 [8] 市场竞争与盈利前景 - 首个达成最终投资决策的项目可能是唯一能获得潜在数十亿美元意外之财的项目 因为多条通往西海岸的管道会相互侵蚀利润 [4] - 由于加州可获得水运进口燃料 管道利润本就有限 [4] - 当多个管道项目同时被提出时 通常只有一个能建成 [4] 政治环境与审批机会 - 计划中的炼油厂关闭给加州州长加文·纽森带来巨大压力 要求其阻止燃料价格飙升 这为该州化石燃料项目的批准创造了一个罕见窗口 [5] - 鉴于对炼油厂关闭的强烈反对 对新项目的阻力预计较小 [5] 替代方案与水运燃料竞争 - 炼油业高管质疑任何管道最终能否建成 并指出加州可获得水运燃料 [9] - 马拉松石油商业官认为管道项目存在不确定性 水运桶的时机和运输成本优于管道 [9] - 瓦莱罗能源不太可能承诺与三个项目中的任何一个达成长期运输安排 [10] - 水运选项允许从世界任何地方采购原油 并利用国际套利机会 [11]