项目工程进展 - 宁芜铁路扩能改造工程南京南隧道盾构段于11月21日顺利贯通，施工取得重大进展 [1] - 盾构段全长约2.4公里，从雨花台区梅香路工作井始发，终至江宁区韩府山既有隧道 [3] - 盾构机“宁芜号”刀盘破洞而出，开挖直径达9.33米 [1] 工程技术挑战与方案 - 施工环境复杂，下穿农花河、机场高速、秦淮新河、韩府山京沪高铁既有隧道，上跨S1号地铁线，并长距离与S3号地铁线并行 [3] - 穿越秦淮新河段盾构机顶部距河床底部最浅覆土处仅2.6米，不足机身直径三分之一，创国内盾构工程最浅覆土纪录 [5] - 施工区域距京沪高铁近距离仅60米，对施工控制精度要求极高 [5] - 采用定制“宁芜号”土压平衡盾构机，设备全长132米，总重量1375吨，并配备先进智能技术确保安全 [5] - 项目团队采用“微扰动掘进+精准导向”技术及多重保障措施，确保盾构机平稳穿越风险点 [7] 项目背景与意义 - 宁芜铁路扩能改造工程南京城区段（沧波门至古雄）实施改线外迁，以消除平交道口安全风险及化解原线路穿城带来的问题 [3] - 南京南隧道是项目控制性工程，全长14.442公里，为单洞单线隧道，设计时速120公里 [3] - 宁芜铁路以货运为主，兼顾客运，是提升长江经济带东段货运能力的重要基础设施 [9] - 改建后线路全长102.2公里，其中南京城区新建外绕改线工程线路长29.7公里，其余区段进行电气化扩能改造，改建段正线长度72.5公里 [9] 后续计划 - 盾构机接收后将按计划长距离空推至既有竖井进行拆解吊出 [7] - 项目团队将加速推进隧道其他明挖、暗挖区段施工，确保南京南隧道早日全面贯通 [9]