项目概况与工程意义 - 燕矶长江大桥于11月22日顺利合龙，标志着桥梁主体工程完工 [1] - 项目由湖北交投投资、中交二航局承建，创下“世界最大跨径四主缆悬索桥”纪录 [1] - 大桥横跨鄂州、黄冈两地，采用“一跨过江”设计，项目全长约26千米 [2] - 大桥建成后将打通沿线交通瓶颈，强化鄂州与黄冈的经济交通联系，完善区域“公、铁、水、空”综合交通运输体系 [6] 技术规格与设计创新 - 大桥主跨1860米，上层为6车道高速公路设计时速100公里，下层为4车道城市快速路设计时速80公里 [2] - 受机场航空限高与长江通航需要影响，主塔高度仅184米，垂跨比达到千米级悬索桥中前所未有的1:15 [2] - 采用世界首创不同垂度四主缆双层悬索桥结构体系，同侧主缆高度、长度、垂度均不同，以分散荷载并提高稳定性 [2] - 主跨共设69个梁段，标准梁段长27米、宽41米、桁高9.5米，最大重量约830吨，全桥总重约5.6万吨 [5] 施工技术与工程管理 - 建设团队为四主缆定制了主缆架设智慧控制系统，实现“实时监测—高效管控—自动响应” [5] - 全桥共设置1436根吊索，并首次在国内外桥梁建设中大规模采用全焊式索夹，共计544套 [5] - 合龙过程中对合龙口标高、里程和轴线进行不间断监控，精确计算温度、风力对钢梁形变的影响，最终以毫米级精度完成吊装 [6]