行业核心趋势 - 中国汽车市场新能源化进程加速，前10个月新能源汽车累计渗透率达46.7%，广州车展1085台展车中有629台为新能源车型，占比超过一半 [1] - 自主品牌市场地位显著提升，前10个月零售市占率达到65%，对合资及豪华品牌形成强大竞争压力 [1] - 合资及豪华品牌（如一汽丰田、上汽大众、东风日产、BBA等）正积极改变过往“一款车卖全球”的策略，转向深度本土化以应对市场变化 [1][2] 战略放权与本土化研发 - 跨国车企决策权下放，本土团队在产品定义、动力配置等关键环节获得更大自主权，无需总部层层审批 [2][3] - 东风日产推行“GLOCAL新模式”，计划投入超100亿元研发资源，并将本土研发团队规模提升至4000人以上，已推出N6、N7等本土化研发新能源车型 [2] - 丰田正式落地“中国首席工程师（RCE）”制度，其首款月销破万的纯电动车铂智3X（2025年10月交付10013辆）验证了中国团队主导研发模式的可行性 [3] - 大众集团践行“在中国，为中国”战略，上汽大众推出全新ID.ERA新能源序列，计划从2026年起投放多款覆盖纯电、混动、增程的车型 [3] 智能化技术升级 - 合资品牌加速智能化升级以跟上中国市场步伐，重点提升智能座舱和辅助驾驶系统的本土化体验 [5][6] - 上汽大众朗逸Pro搭载高通骁龙8155芯片与科大讯飞语音系统，支持四川话、粤语等方言识别，并联动腾讯生态，限时起售价8.88万元 [5] - 一汽-大众ID.4 CROZZ智驾版能精准识别中文路牌信息，中控屏升级为12.9英寸并搭载ID.S 5.0车机系统 [6] - 东风日产新款天籁搭载与华为合作的鸿蒙座舱，提供“通勤模式”、“家庭模式”等场景化智能功能，起售价12.99万元 [6] 产品与定价策略调整 - 合资及豪华品牌采取“配置拉高、价格下探”策略，推出更贴合中国市场的产品 [7][8] - 北京奔驰全新纯电CLA售价区间为24.90万-28.56万元，进入自主品牌中高端价格带，国产版轴距较海外版加长40毫米至2830毫米，并搭载与Momenta联合研发的无图辅助驾驶系统 [7] - 宝马2026款X5将驾驶辅助Pro、前排座椅通风、后排座椅加热等配置实现全系标配，21英寸轮毂与哈曼卡顿音响不再作为选装件 [8] - 奥迪A5L乾昆智驾版官方指导价30.68万元，车展限时价28.68万元，是首款搭载华为辅助驾驶功能的燃油车；上汽奥迪E5 Sportback新增价值5万元的高端配置（如空气悬架）仅提价1万元 [8]