文章核心观点 - 四川省政府印发《“畅通一条江”航运振兴发展集中攻坚三年行动方案（2025—2027年）》，旨在通过振兴内河航运，实现交通物流降本增效，并重塑区域开放格局 [1] - 该行动是调整货物运输结构、降低物流成本、补齐交通短板的现实所需，也是破题“蜀道难”、决胜新格局的战略抉择 [3][5] - 方案明确到2027年打通航道“卡点”“堵点”，高等级航道达标率突破70%，力争3年内降低交通物流成本30亿元以上 [1] 航运发展背景与动因 - 四川综合交通线网总里程超44.3万公里，但水运吨公里平均运费约为铁路的四分之一、公路的十五分之一，具有显著成本优势 [3] - 四川内河水运呈现“大而不强”特点，水路货运量仅占全社会货运总量的3.56%，较重庆低14.7%，较湖北低23.8% [3] - 发展内河航运有助于推动四川从长江“上游末梢”跃升为“开放前沿”，深度融入长江经济带 [5] 三年攻坚核心任务 - 攻坚任务聚焦长江、嘉陵江、岷江、金沙江、渠江、涪江六条主航道，实施“一江一策” [6][7] - 具体任务包括推动长江等级提升、嘉陵江提效、岷江畅通、金沙江联通、渠江和涪江有序改造 [6] - 未来3年将推动龙溪口、尖子山航电枢纽工程全面建成，新增千吨级泊位14个 [1][7] 港口与多式联运建设 - 方案要求完善泸州港、宜宾港等港口总体规划，推进港口集约化运营、协同式发展 [1][7] - 发展“以水为主、多式协同”的多式联运精品线路，打造多式联运高效衔接的“三网”融合应用场景 [1][7] - 多式联运数智平台将在2027年前基本建成 [1] 临港产业与“港产航”融合 - 方案支持建设宜宾和遂宁锂电、泸州粮油及江北重装、广安化工、广元煤炭等沿江临港产业 [1][11] - 创新“五定班轮示范航线”等模式，吸引适水货源向港口集聚，实现“以航带产、以产兴港”的良性循环 [1][11] - 以磷矿运输为例，新开通的公水联运线路使资金成本降低10%，效率提升80%，已承运大宗物资近40万吨 [10] 智慧与绿色航运发展 - 方案量化绿色、智慧目标，通过技术赋能提升航道通行效率 [11] - 加强泸州港、宜宾港5G智慧港口应用，提升港口运作效率，支撑多式联运协同 [11]