公司核心业务表现 - 特斯拉汽车销售前景黯淡，公司首席执行官埃隆・马斯克今年精力主要集中于机器人业务和推动股东批准其新薪酬方案 [1] - 特斯拉今年全球汽车交付量预计将下降7%，而2024年已下降1% [1] - 公司去年底承诺2025年销量增长20%至30%，但今年1月表示预计恢复增长后未提供具体预估，并在后续季度撤回展望，10月表态未来销量增长取决于宏观经济、自动驾驶技术落地及工厂产能 [3] 欧洲市场表现与竞争格局 - 10月特斯拉在欧洲市场销量同比暴跌48.5%，今年迄今销量下降约30%，而整个行业电动汽车销量飙升26% [1] - 10月比亚迪在欧洲销量达17,470辆，是特斯拉同期销量的两倍多，大众汽车今年前9月电动汽车销量同比激增78.2%至522,600辆，是特斯拉同期销量的三倍 [5] - 欧洲市场已有十余款电动汽车售价低于3万美元，竞争对手电动汽车产品快速扩容，英国市场有超过150款电动车型，明年至少50款全新电动车型将亮相欧洲，但无一来自特斯拉 [4][5] - 特斯拉在欧洲仅提供Model 3和Model Y两款车型，车型阵容单一产品显陈旧，推出简配低价版Model Y收效有限 [2][4] 中国市场表现 - 10月特斯拉中国交付量降至三年低点，同比下滑35.8%，今年前10月累计销量同比下降8.4% [5] - 公司在中国市场面临焕新升级的传统品牌和新势力的双重冲击 [5] 美国市场表现与机遇 - 受税收抵免政策到期影响，特斯拉9月美国销量同比激增18%，但10月销量同比下滑24% [6] - 汽车行业高管预计美国电动汽车市场将持续低迷，但特斯拉存在结构性机遇，如传统车企正缩减电动汽车布局和投资，公司推出Model Y和Model 3新款低价版（售价下调约5000美元）有望巩固市场份额 [6] 公司战略与产品规划 - 马斯克将重心转向自动驾驶出租车和人形机器人业务，目前无迹象表明公司正在研发面向人类驾驶者的新车型 [6] - 马斯克新薪酬方案对销量增长要求不高，未来十年年均汽车销量达到120万辆即可解锁激励，该目标较2024年公司实际销量低约50万辆 [6]