如今他骑的，已经是他购入的第三辆电动自行车，新买刚一年，配备了最新的智能系统，手机可解锁， 续航达到70公里。 只要不是刮风下雨路途太遥远，刘奕辰基本用它代步。不过，平时用车的糟心事儿也一箩筐。 "停车特费劲尤其是地铁站附近，得腾半天地儿才能挤进去。"由于住西城老小区，平时偶尔充电口也靠 抢。路上有的电动车横冲直撞，也感觉不太安全。 购买 电动车"增量"遍布大街小巷 令刘奕辰没想到的是，17年后，电动自行车已遍布大街小巷。 西城市民刘奕辰的第一辆电动自行车，购于2008年，"当时这玩意儿还属于新鲜事物，身边朋友很少 有。" 刘奕辰回忆，这辆车座椅下面有个铅酸电池，"跑起来速度虽不到20，也嗖嗖的，我还给它起了个名字 叫'追风'。"相关数据显示，这一年，北京全市电动自行车保有量为80万辆左右。截至2025年，这一数 据增长为700余万辆。11月26日，北京市委发布了关于制定北京市国民经济和社会发展第十五个五年规 划的建议，其中明确提出要加强非机动车管理。这是"电动自行车"治理问题首次被写入北京五年规划建 议。 刘奕辰发现，多年发展下来，电动自行车在极大方便百姓生活的同时，由于充电、停放、骑行等环节中 存在的问题 ...