服务试点方案 - 试点于2025年12月1日启动，为期三个月，覆盖苏州地铁3、5、6、8、11号线五条全自动运行线路[1][3] - 服务时间为非工作日全天，以及工作日的非高峰时段[3] - 市民需提前至少1天通过电话预约，进站时凭预约凭证领取固定车架规范停放车辆[3] - 允许进站的车辆仅限单座、纯人力驱动的两轮自行车，车辆轮径不超过28英寸，总长不超过180厘米[3] - 公司对携车进站收取专项费用，单次收费25元，且实行单程计费，当天返程需重新预约缴费[3] 服务覆盖与网络协同 - 试点的五条地铁线路串联起太湖、金鸡湖、天平山等热门骑行地，以及高新区狮山片区、工业园区湖东板块等居民密集区和交通枢纽[3] - 线路实现了与城市骑行网络的精准对接，串联起12个热门骑行地[8] - 苏州目前已建成太湖科学城绿道、苏州太湖1号公路等特色骑行线路，总里程超过500公里[8] 市场需求与用户反馈 - 骑行爱好者认为该服务大幅节省了跨区骑行的时间与体力，例如从新区去阳澄湖骑行，地铁20分钟直达替代了此前1个多小时的赶路时间[3] - 服务降低了家庭骑行等活动的路面交通风险，拓展了可探索的骑行范围[3][4] - 部分高频骑行者提出成本顾虑，若每月跨区骑行4次以上，费用超过100元，希望运营方能推出次卡、月卡等优惠套餐以降低长期成本[4] 运营管理与风险应对 - 公司通过预约机制控制非高峰时段携车乘客数量，若同一时段多人预约会引导分批乘车，以避免影响正常运营[7] - 自行车仅允许放置在列车首尾车厢，全程不占用通行通道，站台工作人员会协助规范固定，以保障其他乘客上下车[7] - 进站时工作人员会核查自行车清洁度，泥污较多的车辆需清洁后方可进站，公司还为携车乘客发放停车架固定车辆[7] - 公司专门加强了工作人员培训，重点提升安检、引导和应急处置能力[7] 行业意义与发展展望 - 公司旨在通过“地铁+骑行”的组合模式，为市民搭建绿色出行的“便民桥”，让跨区骑行更省心顺畅[8] - 该创新举措被视为“轨道+骑行”绿色出行选择的一次重要尝试，其成功落地需要各方的磨合与换位思考[8]