福特专业部门的盈利表现 - 福特专业部门是公司当前盈利的重要基石 其2023年前三季度息税前利润为56亿美元 利润率高达10.9% [3] - 同期 福特蓝色部门息税前利润为23亿美元 利润率为3.1% 而负责电动汽车的Model-e部门则亏损36亿美元 [3][4] - 福特专业部门的付费软件订阅用户数环比增长8% 达到81.8万 为该公司带来了更多高利润业务 [4] 斯特兰蒂斯的商业业务战略 - 斯特兰蒂斯正关注并准备进军美国商用车市场 目标领域包括商业车队、租赁车队和政府订单 [5] - 该公司在欧洲的商业部门已取得约30%的市场份额 但在美国商用车队销售中仅占约12% [6] - 斯特兰蒂斯专注于政府和商业业务 这些业务的利润率高于租赁车队销售 并已更新其重型皮卡等产品组合 [7] - 该公司第三季度在美国的车队销量激增22% 部分原因是其率先为2026年车型定价 [8] 通用汽车的商业计划受挫 - 通用汽车曾雄心勃勃地开发并推出了BrightDrop电动送货货车 但该计划遭遇挫折 [11] - 该电动货车的生产已于2023年5月停止并正式结束 原因包括电动货车市场增长放缓、监管环境变化以及联邦7500美元电动汽车税收抵免政策结束 [11] 行业背景与竞争态势 - 约二十年前 底特律汽车制造商曾因产能过剩而向车队公司低价销售汽车 导致利润率低下 [1] - 目前 福特已成功扭转这一局面 其商业业务福特专业部门蓬勃发展 [2] - 斯特兰蒂斯在商业车队领域的早期努力已显现成效 但前路漫长 [10] - 对于福特投资者而言 斯特兰蒂斯的动向值得关注 但福特的商业业务已运作成熟 并持续是其被忽视的利润来源 [12]