中欧班列运营里程碑 - 累计开行突破12万列，发送货值超4900亿美元 [1] 通道网络建设 - 中国境内铺画时速120公里图定运行线94条，通过西、中、东三条通道及6个口岸出入境 [2] - 境外形成北、中、南三线并行多元通道格局，2025年1至10月南通道开行371列，同比增长33% [2] - 六大口岸单日交接车能力达到184列，新建投用同江铁路口岸并实施五大口岸扩能改造 [2] - 中国境内128个城市开通班列，通达欧洲26国232城及亚洲11国超100城，服务覆盖亚欧全境 [3] 运输组织优化 - 将班列最大编组辆数和牵引质量分别提高到55辆、3000吨，运输能力提升10% [4] - 投用95306“数字口岸”系统，优化“铁路快通”模式，通关时间由半天缩短到30分钟以内 [4] - 形成14个集结中心，2025年1至10月其开行班列数量占全国87% [5] - 去、回程开行基本均衡，综合重箱率基本稳定在100% [5] 物流服务升级 - 全程时刻表班列累计开行突破1200列，每周稳定开行22列，全程运行时间平均压缩30%以上，平均每柜货值提升41% [6] - 货物品类拓展至53个门类5万多种商品，高附加值货物成为主要货源，成功解决新能源汽车等“新三样”铁路运输难题 [7] - 境内外运输价格较开行初期降低40%以上，并享有陆路启运港退税等政策支持 [7] - 在境外17国建立131个集装箱箱管堆场，覆盖大部分节点城市，并上线“一站式”综合服务平台 [7] 经济带动效应 - 中欧班列运输货值从2013年至2024年增长约33倍，在中欧贸易总额中占比由0.4%提高到8.5% [8] - 带动重庆外向型产业产值实现年均30%左右增长，波兰马拉舍维奇成为欧盟重要物流集散中心 [8] - 为德国杜伊斯堡新增超2万个就业岗位，沿线国际友好城市合作关系快速发展 [9]