峰会核心成果 - 第七届“空中丝绸之路”国际合作峰会在西安举行，实现陆上丝路与空中丝路的历史性交汇[1] - 峰会连续第七年发布《中国临空经济发展指数报告》，对全国17个国家级临空示范区和吞吐量超千万的机场区域进行全面评估[1] - 联合西部机场集团推出“空中丝路同风计划”，借助文物IP资源在一带一路沿线国家讲述丝路故事[1] - 郑州航空港试验区管委会、杭州临空示范区管委会等一批新成员单位加入空中丝路国际联盟，扩大合作网络[1] 低空经济发展 - 低空经济被定位为新质生产力的代表，是解决空中丝绸之路建设“最后一公里”问题的关键，涵盖从300米到3000米的空间[2] - 峰会发起“百县百场景”低空经济发展倡议，计划每年精选30个县区，提供低空人才培养、场景运营和产业发展综合解决方案[2] - 低空经济发展遵循“先郊后城、先隔离后融合、先货后客”的原则，主战场在县域经济[2] - 低空经济发展的核心指标是飞行小时数而非飞行器数量，2024年注册无人机超230万架，但实际飞行小时数仅2600万小时，存在资源浪费[2] 行业挑战与标准建设 - 低空领域发展难度高，在技术管理、法规体系等方面存在挑战，解决低空安全、人才梯队管理和顶层体制机制问题是持续发展的前提[2] - 行业需要建立统一的标准体系，在标准未清晰的情况下盲目推广存在问题[2] - 中国航空服务贸易占贸易总额比例不足15%，低于其他国家超20%的一般水平，规则标准的互联互通是关键[4] IP打造与未来展望 - 峰会组委会已完成“空中丝路”45个类别的全套商业商标注册，致力于将其打造为一带一路和航空经济领域的金字招牌[4] - 已在志愿者服装、无人机装调检测试验台、行业图书等多个场景进行IP授权尝试[4] - 在规则标准制定方面提出中国解决方案并在一带一路沿线国家推广，将助推服务贸易发展，解决无人机产业同质化竞争，并为企业出海创造有利条件[4] - 万米高空的民航运输与低空创新应用正共同构建立体互联的交通网络，为区域经济协同发展注入新动能[4]