“一带一路”倡议的战略意义 - 倡议是中国人走向世界与沿线100多个国家互利共赢的过程，也是中国缩小东西部差距、形成东西南北中协同开放格局的重要战略措施 [1] - 通过双管齐下策略，同时发展海洋贸易与陆港贸易、海权经济与陆权经济，改变了欧美海洋经济一枝独秀的不平衡局面 [5] - 二十大报告明确指出要通过倡议实现中国内陆地区东南西北中协同开放和发展，是对内推动区域协调发展的重要举措 [6] 陆海联动重塑经济地理格局 - 全球五大经济活跃洲中，亚洲和欧洲形成一体，占据全球60%的GDP、60%的国际贸易和60%的人口 [6] - 中国边界线的三分之二是陆地边界，三分之一是海洋边界，过去300年海洋经济模式导致沿海地区繁荣而内陆丝绸之路城市衰退 [6] - 通过建设北向、西向、南向的铁路口岸和公路通道，将亚洲和欧亚连成一体，发展陆海联运以抹平沿海与内陆的经济差距 [6] - 预计20年后，欧亚之间4万亿美元贸易额中，一半将通过内陆铁路或公路运输完成，另一半保持海运，带动内陆经济蓬勃发展 [11][12] 航空枢纽成为内陆发展新引擎 - 郑州、西安、成都、重庆四大中西部城市机场实现基础设施跨越式发展，达到吞吐5,000万至1亿人次的标准 [7] - 西安机场100万平方米航站楼可年吞吐1亿人次，重庆机场70万平方米航站楼对应7,000万人次吞吐能力，成都双机场具备亿级运输能力 [7] - 机场被民航总局定位为七个区域性枢纽之一，硬件设施全面到位，国际航线和货运条件逐渐具备 [7] - 机场超前发展拉动了城市经济和产业集聚，如西安的集成电路、重庆生产全球三分之一的笔记本电脑、成都的电子产业 [7] 服务贸易的战略重要性 - 中国服务贸易仅占贸易总量的14%左右，而全球平均水平为25%，欧美国家达到30%-40% [8] - 货物贸易大国不等于贸易强国，服务贸易和数字贸易的大国才会是贸易强国 [9] - 服务贸易的GDP附加值远高于货物贸易，每1000亿美元服务贸易产生700多亿GDP增加值，而同等货物贸易仅产生200多亿 [9] - 航空运输作为服务贸易重要组成部分，带动区域发展，大型机场是航空枢纽，带动整个区域升级 [9] 航空物流与区域协同发展 - 航空物流半径可达1000公里，地面物流成本仅占空运成本的1%-2%，应通过提升效率、降低费用实现市场资源优化配置 [10] - 期望中西部地区四大机场形成互动协调的发展环境，共同推动“空中丝绸之路”和服务贸易发展 [11] - 建议借鉴粤港澳大湾区机场群经验，香港机场十年间货运量从250万吨增至500万吨，计划2040年达到1000万吨 [9]