中欧班列运营里程碑与规模 - 截至2025年11月28日，中欧班列累计开行突破12万列，发送货值超4900亿美元 [1][2] - 中国境内已有128个城市开通中欧班列，通达欧洲26个国家232个城市以及11个亚洲国家逾100个城市，服务范围基本覆盖亚欧全境 [1][2][3] 运输网络与通道建设 - 在中国境内，铺画时速120公里图定中欧班列运行线94条，通过西、中、东三条通道运行，经六个口岸出入境 [2] - 在境外形成北、中、南三线并行的多元通道格局，其中南通道2025年1至10月累计开行371列，同比增长33% [2] - 六大口岸单日交接车能力达到184列，为扩大开行提供支撑 [2] - 构建了联通东亚、东南亚与欧洲的铁海联运新通道，并开行中吉乌等铁公联运班列以缓解口岸压力 [2] 运输效率与能力提升 - 通过“铁路快通”模式，通关时间由半天左右缩短到30分钟以内，最快仅需几分钟 [3] - 将时速120公里中欧班列最大编组辆数和牵引质量分别提高到55辆、3000吨，运输能力提升10% [3] - 在霍尔果斯、满洲里口岸开展集并运输，显著提升双边口岸通过能力 [3] - 创新开行境内外全程时刻表中欧班列，每周稳定开行22列，全程运行时间较普通班列平均压缩30%以上，平均每柜货值提升41% [3] 运营组织与货物品类 - 国内形成西安、成都—重庆、郑州、金华（义乌）等14个中欧班列集结中心，2025年1至10月其开行数量占全国的87% [4] - 国铁集团所属公司联合国内外企业成立合资公司，深化合作以提升境外运输掌控能力 [4] - 中欧班列去、回程开行基本均衡，综合重箱率基本稳定在100% [4] - 运送货物品类已拓展到53个门类、5万多种商品，汽车汽配、机械设备、电子电气等高附加值货物成为出口主要货源 [1][4] - 成功解决新能源汽车和消费型锂电池铁路运输安全难题，使新能源汽车、锂离子电池产品和光伏产品“新三样”通过班列出口 [1][4] 成本效益与贸易影响 - 随着开行规模持续扩大，中欧班列境内外运输价格较开行初期降低40%以上 [4] - 2013年至2024年，中欧班列运输货值增长约33倍，在中欧贸易总额中占比由0.4%提高到8.5% [4]