核心交易公告 - 公司宣布以9000万美元的总价收购三艘韩国建造、经过ECO升级的8600标准箱集装箱船[1] - 新收购的船舶附带与一家领先班轮公司的租约 租约租金低于市场水平且租期灵活 最晚还船日期为2030年中[1] - 假设租约执行至期满 预计将产生总计约8800万美元的收入 在以每轻吨400美元的跨周期废钢价计算下 船舶的合计残值约为4000万美元[1] - 此次收购后 公司船队将增至71艘船舶 总运力达到422,567标准箱[1] 交易结构与财务考量 - 收购的三艘船舶预计在2025年底左右交付[2] - 公司预计将首先使用手头现金完成收购 以确保执行速度 后续可能再安排融资[2] - 执行董事长评论此次收购条款在前端实质性地降低了交易风险 同时在未来数年提供了有吸引力的上行收益潜力[3] - 董事长进一步指出 此次附带租约的整批购买价格 接近当前市场上一艘无租约船舶的价值 相当于“以一艘的价格购买了三艘”[3] 公司战略与船队管理 - 公司通过出售四艘更旧、更小的船舶回收资本 其总售价与此次收购总价相近 以此实现船队更新与升级[3] - 公司强调其耐心、跨周期的价值创造方法以及坚固的资产负债表使其能够抓住此次机会[3] - 截至2025年9月30日 公司船队拥有69艘船舶 按标准箱加权计算的平均船龄为18.0年 其中39艘为宽体超巴拿马型船[5] - 公司致力于将资本循环投入到更新、更大、能创造价值的资产中 以长期服务公司及所有股东[3] 公司业务与租约概况 - 公司是一家领先的独立集装箱船东 拥有多元化的中型和小型集装箱船队[4] - 公司业务模式为在固定费率租约下 将集装箱船出租给顶级集装箱班轮公司[4] - 截至2025年9月30日 按标准箱加权计算 公司租约的平均剩余期限（至还船日中点）为2.5年 对应合同收入为19.2亿美元[6] - 若包含承租人控制的期权并按最晚还船日计算 合同收入为24.0亿美元 加权平均剩余期限为3.1年[6]