智能辅助驾驶技术滥用现象 - 杭州司机王某某在车辆行驶中从主驾驶位移至副驾驶位睡觉 车辆在主驾驶无人状态下行驶20分钟 [1] - 王某某血液酒精含量达114 5mg/100ml 属醉酒驾驶 并加装“智驾神器”配件欺骗系统 导致系统未能主动降速和及时退出 [1][3] - 广东云浮高速有司机开启智能辅助驾驶后睡觉长达100多公里 其他危险行为包括刷手机、躺着遥控驾驶及在行驶中看电影、吃泡面等 [3] 智能辅助驾驶市场渗透情况 - 2025年1至7月 中国具备组合辅助驾驶系统的乘用车新车销量达775 99万辆 同比增长21 31% 市场渗透率为62 58% [3] 行业营销与技术认知误区 - 行业营销中“高阶智驾”、“零接管”等话术有意模糊技术局限 导致部分驾驶员将“辅助驾驶”误等同于“自动驾驶” [4] - 部分驾驶员错误认为智能辅助驾驶系统是“交通参与者” 自身仅作为消费者“错误使用” 对法律责任归属存在认知误区 [4] 法律责任界定与司法实践 - 公安部明确当前市场销售汽车所搭载的智能辅助驾驶系统均未实现“自动驾驶” 驾驶人才是最终责任主体 [5] - 司法机关判决不支持驾驶员将责任推给技术 北京司机闫某某醉酒后使用智能辅助驾驶的上诉请求未获支持 明确指出系统不能代替驾驶人成为驾驶主体 [4][5] - 法律原则体现“责任自负” 无论技术如何发展 人作为行为决策主体必须承担法律责任 [5] 监管与行业责任 - 网络平台售卖“智驾神器”等新型驾驶作弊工具 需从市场和技术两方面加强监管 如屏蔽相关引流广告和售卖链接 [6] - 相关企业应充分提示智能辅助驾驶的场景限制和使用风险 加强用户教育 并通过标准约束和技术迭代提升智能出行安全 [6]