行业政策与监管环境 - 旧国标电动车销售过渡期结束，已于12月1日起全面禁售[1] - 新国标对车辆防火安全、限速防篡改及整车重量等提出了更严格的规定[1][11][12] - 新国标要求新车的塑料总质量不超过整车质量的5.5%，并完善电池组、控制器、限速器的防篡改要求[11][12] - 北京市自行车电动车行业协会提供可售卖的新国标产品目录，供公众查询[7] 市场供应与门店现状 - 各品牌门店在售的新国标车款式极少，部分门店甚至没有新车展示或售卖[1][2][3] - 记者走访的七家不同品牌门店中，极核、台铃、九号和小牛门店内无新车，爱玛仅有一辆样车，新日有两种型号，雅迪有三种型号在售[3] - 不同位置的同品牌门店进货情况存在差异，例如另一家台铃门店仅有一款新车在售[3] - 门店普遍反映新车到货时间不确定，从“明后天”到“12月中旬”的说法不一[7] - 部分门店内仍存放有贴有“待返厂车辆”标签的旧国标车，但已停止对外销售[5] - 存在二手车维修门店仍在销售已上牌的旧国标车，价格在1100元至3000多元不等，且部分车辆已解限速，时速可达约40公里[13][15] 产品变化与技术规格 - 新国标车外观更显“单薄”或“骨感”，去除了前围、内挡风等常见塑料装饰件[9][11] - 车辆材质变化显著，许多部件（如挡泥板）改用金属材质以提升防火性能[11] - 新国标将铅酸电池电动车的整车重量上限从55公斤放宽至63公斤[12] - 目前门店在售新车均配置铅酸电池，店员表示锂电池车型后续才会到货，并提及铅酸电池比锂电池更稳定[11] - 得益于重量上限提高，新车电池容量增大，例如从常见的48伏12安提升至48伏21安，续航里程从三四十公里提升至六七十公里[12] - 新国标车严格执行限速，最大速度为25公里每小时，且门店无法提供“解限速”服务[1][12] 消费者反应与市场价格 - 消费者多处于观望状态，咨询多但实际下单购买者少[1][12] - 观望原因包括新车款式选择少、等待更多车型到货，以及价格上涨[12] - 新国标电动车价格普遍上涨，目前门店售价均在2000元以上，部分超过3000元[12] - 相似配置的车型，价格从原来的1700-1800元上涨至2500多元，涨幅显著，店员表示主要与材质改变有关[12]