拜登政府燃油效率政策与罚款 - 汽车制造商为满足拜登政府燃油效率目标付出了高昂代价 部分成本用于提升燃油标准 但同时也因大量违规行为面临巨额罚款 [1] - 拜登政府要求到2026车型年 汽车和卡车的平均燃油经济性需达到每加仑49英里 作为其到2030年将碳排放量在2005年基础上减少50%至52%计划的一部分 [5] - 根据路透社报道 通用汽车同意支付1.458亿美元罚款 并放弃价值3亿美元的排放额度 因其2012-2018车型年的590万辆汽车二氧化碳排放量比其初始合规报告声称的平均高出10%以上 [3] - 通用汽车承认 截至2023年 其在排放合规方面的总支出成本约为4.5亿美元 [3] - 根据路透社报道 斯特兰蒂斯因未能满足2019和2020年的燃油经济性要求支付了1.91亿美元的民事罚款 此前在2016年至2019年间已支付了近4亿美元的罚款 [4] - 福特公司曾表示 根据拜登政府的规则 其在2027年至2032年间将面临10亿美元的罚款 [5] 政策变动与行业反应 - 今年早些时候 特朗普领导下的交通部宣布 拜登政府在计算排放标准时 通过夸大电动汽车的预期采用率而越权 [6] - 截至7月 国会取消了企业平均燃油经济性罚款 意味着汽车制造商将不再因未达到燃油经济性标准而面临政府罚款 [6] - 特朗普宣布美国将企业平均燃油经济性标准恢复至"传统汽油和柴油车辆实际可以达到的水平" 并称拜登政府的标准"不切实际" [9] - 福特首席执行官吉姆·法利在椭圆形办公室出席了特朗普宣布撤销拜登制定的燃油经济性标准的计划 [8] - 福特首席执行官赞扬了"常识性"的燃油经济性规则 称这将为公司节省资金 [9] 福特美国销量数据 - 2024年 福特美国销量为208万辆 同比增长4.2% [7] - 2023年 福特美国销量为199万辆 同比增长7.1% [7] - 2022年 福特美国销量为177万辆 同比下降2.2% [7] - 2021年 福特美国销量为190万辆 同比下降6.8% [7]