广安港的战略定位与发展成就 - 广安港被定位为“成渝地区双城经济圈跨区域重要物流节点”和“重庆内陆开放综合枢纽重要战略支点”，是区域融合发展的关键发力点[2] - 自开航以来，广安港已累计开通国际国内航线21条，连续三年水运主要指标居全省前三、川东北港口群第一[2] - 公司正以“三网”（通道网、物流网、数联网）融合为契机，致力于打造现代化全功能水运枢纽，助力广安全域现代物流降本提质增效[2] 水运降本增效的具体举措与成效 - 广安及周边地区超过98%的货物运输曾依赖公路，物流成本高，广安港通过增加运力、加密航线引导适水货物“下水”[4] - 为破解嘉陵江水位波动等导致的“船等水”困局，公司探索“顶推+接力”船队运输模式，以提升航行效率并降低运输风险[4] - 水运成本优势显著，例如，将涤纶短纤从广安运至江苏南通，公路运费每吨约260元，而通过广安港水运仅需185元，规模越大节约越多[4] - 基础设施方面，已建成1座三级船闸、6个1000吨级泊位，整治渠江内河三级航道70.9公里，并投运9艘千吨级船舶（含2艘电动新能源船舶）[5] - 电动新能源货运船舶能耗较常规动力船舶降低20%—25%，为区域经济发展提供坚实水运支撑[5] 多式联运物流体系的构建与拓展 - 广安港的发展目标明确为打造川渝航运重要支点，并探索构建“水公铁空”多式联运体系，强化与重庆都市圈的物流协同[6] - 公路方面，与重庆果园港合作设立“无水港”，已发运货物超200班次、260标箱，运输总量超6000吨，货值达6000万元[6] - 铁路方面，打造西部陆海新通道班列（广安）集结中心，已开行载有药肥、摩托车配件等货物至东南亚的南向班列[7] - 航空方面，与川航物流共建川渝（广安）川航物流江北机场城市货站，实现空运货物“零间隙”通关，企业通关效率提升70%以上[7] - 通过多式联运智慧物流信息平台，实现物流资源一网汇聚、运输服务一单到底等数字化目标[7] 业务增长与区域协同数据 - 自2021年广安港至重庆港集装箱班轮正式开行以来，已累计开航470余航次，集装箱吞吐量近10000标箱[7] - 集装箱班轮航次、集装箱吞吐量、港口货物综合吞吐量年均增长率分别达65.87%、53.51%、98.73%[7] - 广安作为重庆都市圈北部物流副中心，广安港深度参与区域物流体系构建，并将与重庆嘉陵江通道紧密连接以强化跨省域合作[7]