行业核心观点 - 航空公司普遍存在经济舱“锁座”行为，将大量优质座位锁定并要求旅客额外付费或使用积分兑换，此举被监管机构认定为变相增加收益的手段，涉嫌侵犯消费者权益 [1][2][5] 行业现状与数据 - 被约谈的10家航空公司均存在经济舱“锁座”行为，购票阶段“锁座”比例在19.9%至62.1%之间，平均比例高达38.7% [2] - “锁座”范围趋同，普遍将经济舱前排、安全出口旁、靠窗及靠过道等旅客偏好的优质座位纳入锁定范畴 [2] - 部分航空公司将锁定座位划分为优选、首选、标准三类，若通过付费购买积分解锁，旅客需额外支付400元、320元或200元 [2] 航空公司行为与解释 - 航空公司客服对“锁座”原因的解释较为模糊，常见理由包括预留特殊旅客座位、保障应急座位使用、维持飞行配载平衡等 [3] - 监管机构指出，高达30%以上的“锁座”比例与“预留特殊旅客座位”的说法相悖，大量靠窗及靠过道座位被锁定也与“保障应急座位”的说法不符 [3] - 部分航空公司客服回应模糊，以“系统默认规则”、“座椅损坏”或“不清楚锁定原因”等理由进行回应 [3] 监管意见与法律风险 - 江苏省消费者权益保护委员会已线上约谈10家航空公司，要求其对现有选座规则进行全面梳理，重点解决“锁座”范围过度问题 [1][5] - 监管机构指出，航空公司未在购票环节明确告知免费座位范围、兑换标准等关键信息，涉嫌侵犯旅客知情权 [4] - “锁座”行为涉嫌违反《价格法》关于“明码标价”和“不得在标价之外加价出售商品”的规定 [4] - 选座规则被认定为典型格式条款，部分航空公司未以显著方式提示旅客，未履行格式条款提示说明义务，相关条款可能因“不合理限制对方主要权利”而无效 [4] 监管要求与整改方向 - 监管机构要求航空公司立即开展自查自纠，取消付费或积分兑换等形式的变相付费选座模式 [5] - 要求确保免费可选座位数量合理、分布均衡，不得将普通经济舱基础座位大比例纳入付费范畴 [5]