文章核心观点 - 中国低空经济正从试点走向规模化应用，市场规模预计将从2025年的1.5万亿元增长至2030年的2万亿元以上，产业发展呈现强劲增长态势 [1] - 低空经济的发展依赖于技术创新、产业基础、政策支持与市场驱动等多轮驱动，正从“政策驱动”向“市场驱动”转型，为产业升级注入持久动力 [2][3][4] 行业定义与市场前景 - 低空经济是在低空空域内（通常1000米以下，可延伸至不超过3000米），以民用有人/无人驾驶航空器为主体，牵引载人、载货等多场景飞行活动，并辐射带动相关商业或公共服务融合的综合性新经济形态 [1] - 2025年中国低空经济市场规模预计达1.5万亿元，2030年有望突破2万亿元 [1] - 到2035年，无人机物流产值有望突破万亿元，未来年均增长率将保持在20%左右 [2] 产业基础与竞争优势 - 中国无人机制造起步早、发展快、竞争力强，消费级无人机占全球市场份额约70% [1] - 已有969家企业在民用无人驾驶航空器产品信息系统完成登记注册，备案产品3191种，相关航空器超478万架 [1] - 全球首款四座电动飞机已获颁中国民航局型号合格证 [1] - 中国在新能源等领域的全球竞争力为低空航空器制造带来了供应链配套优势及电池、材料、控制系统等技术积累 [2] - 从无人机产业价值链看，中国在原材料、零部件和整机制造等中上游环节产值占比达70%，设计测试和运营服务各占15% [2] - 中国是低空经济领域主要技术来源国，专利申请总量占全球比例超七成 [2] 应用场景与市场进展 - 应用场景多样化：长三角出现“空中出租车”，黑龙江“云端作业”使飞防效率提高50倍以上，新疆利用滑翔伞、直升机发展空中游览 [1] - 载人航空器市场加速：山河星航交付量从第1架到第100架用了10年，而从100架到200架仅用2年，显示市场认可度提升 [2] - 物流网络快速扩张：2024年中国新开低空物流航线超140条 [2] 政策支持与制度保障 - 政策“拆墙铺路”是关键，2024年国家发改委低空经济发展司同步挂牌，破解“多头管理”难题 [3] - 深圳率先出台《深圳经济特区低空经济产业促进条例》，首次以立法形式明确空域分层分类管理机制，构建“条例+行动计划+配套措施”政策体系 [3] - 《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》明确提出，要加快低空经济等战略性新兴产业集群发展 [4] - 多地出台发展意见，从财税、人才等方面提供支撑 [3] 发展挑战与推进路径 - 产业发展仍面临基础设施布局、空域资源利用、商业模式创新和专业人才储备等问题 [2] - 通过加大全域试点推进与体系化布局力度，深化航空产业集聚化发展，以重点型号研究为牵引，培育专精特新企业 [3] - 打造专业化航空装备研究基地，强化区域协同，提升供应链配套能力和数字化生产水平，建设大飞机等国家先进制造业集群 [3] - 通过“基建先行、空域优化、场景赋能、生态聚合”多轮驱动，推动低空经济从“单点示范”向“规模化落地”跨越 [3]