文章核心观点 - 中国正式发布线控转向系统国家标准GB17675-2025，该标准将于2026年7月1日实施，对技术安全与性能设定了严苛门槛，标志着该技术在中国进入规范化、标准化发展的新阶段 [1][10] - 线控转向技术源于航空航天领域，在汽车产业历经二十余年发展后迎来关键产业化突破，蔚来ET9成为国内首款、全球唯二应用此技术的量产车型 [1][4] - 国家标准的制定融合了以蔚来为代表的整车企业的量产实践与系统级安全冗余设计理念，将降低产业研发协同成本，并推动智能底盘及自动驾驶技术的发展 [5][9][10] 技术定义与标准 - 新国家标准GB17675-2025规范化、标准化定义了线控转向系统，其核心要求是系统必须达到汽车功能安全最高等级（ASIL D） [1][5] - 标准要求系统必须实现全面的“双重冗余”，包括双电源、双通信、双控制器乃至双执行路径，确保任何单一故障均不会导致转向功能丧失 [5] - 标准的确立为产业上下游企业提供了清晰的技术导航图，有助于芯片、传感器、执行器、软件算法等供应商进行针对性研发与产能布局 [9] 技术优势与特点 - 线控转向技术通过电信号替代机械连接，核心优势在于能够实时智能调节转向比，使操作更轻便灵活 [2] - 该技术将转向手感、转向比等特性转变为可通过软件定义的参数，为未来通过OTA升级底盘特性奠定基础 [9] - 取消转向柱等机械部件能简化结构、降低零部件数量与装配复杂度，为整车空间布局与NVH性能优化释放更多工程自由度 [9] - 当转向、制动、驱动、主动悬架等关键操作全部实现线控响应后，自动驾驶算法才能真正拥有对车辆的完全控制权 [9] 产业化进展与代表企业 - 蔚来旗舰轿车ET9于2024年11月通过工信部产品公告，成为国内首个获准上市的线控转向量产车型，并于2025年一季度开启交付 [4] - 蔚来ET9是中国首款、全球唯二应用此项核心技术的量产车型，其通过“双重供电、双重通信、双重硬件、双重软件”的全冗余架构攻克可靠性难题 [4][7] - ET9的低压系统采用双电源和双路供电设计，通信技术上搭载了车规级的千兆以太环网，实现了关键安全信息传输与通讯的冗余 [7] - 在该设计架构下，ET9线控转向系统的失效概率被控制在极低的4.5 FIT水平，可靠性达到传统系统的2.2倍 [9] 行业影响与意义 - 线控转向国家标准的发布对规范和引导中国汽车转向技术的发展具有里程碑式的意义，表明中国在智能底盘关键技术上已具备与全球同步发展的能力 [10] - 标准统一将极大降低产业研发与协同成本，推动技术普及 [9] - 线控转向技术从概念走向商业应用，标志着智能底盘进入了一个新阶段 [10]