南仓站工作人员针对列车编组后等待机车牵引，机车进出库干扰列车、小运转机车折返时间偏长以及各 工种作业环节衔接不紧密等制约运输效率的问题，通过站区联劳会进行协调，对人、车、货、流等计划 进行预判，摸清货主的发运需求和供应动态，准确掌握机车乘务员出勤情况。发挥调度"最强大脑"作 用，按照车型、车种、到站等要求对车辆进行编组，减少"挑倒"作业，并结合现场情况适时调整优化方 案，消除岗位衔接空档，减少跨股道往返时间，列车编组时长缩短5%，既根除"车等人"，又提升运输 周转效率。 王双立介绍，该站充分考虑现实情况，逐班分析车流情况、逐车制定运输方案，从提高日班计划质量入 手，根据集团公司调度所下达的运输计划，结合车站车流及装车实际科学合理安排到发线使用，大幅压 缩车列集结、调机转线、取送车、货物装卸时间，确保接车不等线，发车不丢线。 "不能浪费编组站内1条股道。"这是王双立一直强调的作业理念。作为车务系统的"龙头"，调度车站值 班站长陈震上班的第一件事就是摊开车流计划表："得把全天的车流'家底'摸清楚。"陈震采用"迂回"编 排"三四小时阶段计划"作业方法，使列车到、解、集、编、发各环节"无缝对接"，将每一条股道的使用 ...