文章核心观点 - 天津在“十五五”规划期间，其参与京津冀协同发展的战略定位发生关键转变，从侧重单向承接北京非首都功能疏解的“后卫”，转向追求与北京“双向赋能”、深度融合的“前锋”[1] - 天津市发展改革委明确了“深度融入”与“积极引入”相结合的双向赋能新思路，旨在通过主动融入世界级城市群建设来引入新动能，再通过引入资源增强能级以更好融入，形成正向循环[1][2] - 随着“深度融入”与“积极引入”紧密咬合，京津“双城记”正奏响更为激昂的和鸣，推动创新活力涌流、产业深度融合、民众往来便捷的京津冀世界级城市群加速从蓝图照进现实[6] 战略定位与理念转变 - 京津冀协同发展战略走过十年，深刻重塑了区域经济地理与“双城记”的内涵[1] - 天津的叙事逻辑正发生关键转变：从侧重单向承接疏解的“后卫”，转向追求与北京“双向赋能”、深度融合的“前锋”[1] - 从“疏解地”到“协同场”的理念迭代催生新逻辑，市场自发互动提升为主动战略[2] - 天津旨在主动在国家创新与产业布局中寻找不可替代的“生态位”，与北京共同做大高质量发展“蛋糕”[2] 双向赋能的具体实践与案例 - “北京研发、天津转化”的高效互补模式在实践中日益清晰，例如零氪科技在滨海—中关村设立AI应用与数据运营中心，科芯生态农业将北京智慧农业技术落地天津，致导创新在津实现产业化[2] - “京津研发、武清转化”已成亮眼招牌，武清依靠机制创新，集聚8个院士专家团队、21家市级重点平台，并锻造专业技术经纪人队伍[3] - 具体转化案例包括：元一(天津)生物科技有限公司将北京实验室设计的微生物转化为量产的重组胶原蛋白；交控技术装备有限公司实现轨道交通信号系统产业化；清润博智能科技快速推进水下机器人项目[3] - 武清成功引入清华孵化的AI领军企业智谱华章，将其环渤海总部落户高村数智创新园，该公司推进国家级大模型评测项目，并与天津大学合成生物前沿研究院组建“AI+合成生物”产业联合体[3] - 天开高教科创园作为“科创地标”，京津冀国家技术创新中心天津中心的入驻进一步畅通了与北京的制度化合作通道[4] - “天开模式”与武清、滨海中关村等平台共同构成多层次、网络化的协同创新矩阵[4] 交通一体化进展 - 《中共天津市委关于制定天津市国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》将唱好“双城记”作为着力点[5] - 津兴城际开通后，天津西站至北京大兴国际机场约40分钟可达[5] - 大兴机场天津西站城市航站楼试运行，使“高铁+航空”一体化出行成为日常[5] - 京滨城际铁路天津机场站已全面开建，未来将在滨海国际机场形成集铁路、民航、轨道交通于一体的大型综合交通枢纽[5] - 近五年，京津冀交通一体化实现新飞跃，“一小时交通圈”成常态，跨省出行从“走得了”向“走得好”转变[5] 深度融入的领域与举措 - 科技创新融入方面，天津与科技部、中国科学院、北京大学等签署战略协议，合力打造中国科学院工生所、清华高端院、北大滨海院等科研“桥头堡”[6] - 联合京冀共建12家全国重点实验室，协同推进京津冀国家技术创新中心建设[6] - 产业协作融入方面，目标共建世界级先进制造业集群，围绕高端仪器设备、工业母机、网络安全等重点产业链，与京冀深化分工协作与配套[6] - 协同做强京津冀协同发展产业投资基金，实施产业集群提升行动，推动三地从“链上配套”迈向“链群共育”[6]