韩国个人代步工具事故与监管动态 - 韩国近期发生多起涉及普通或电动滑板车的致命交通事故 引发公众对使用乱象的关注 舆论呼吁加大整治力度以遏制事故增长趋势 [1] 事故数据与典型案例 - 韩国与个人代步工具相关交通事故量从2017年的117起大幅上升至2024年的2389起 同期死亡人数从4人升至24人 [3] - 事故常见原因包括滑板车在人行道行驶 使用者不戴头盔以及无照上路等违章行为 [3] - 典型案例包括：2024年10月仁川市两名中学生骑电动滑板车撞伤一名母亲致其重伤昏迷 [3]；2024年6月釜山市一名少女骑电动滑板车撞死一名老人 被判8个月监禁 [3]；2023年两名13岁男孩无照骑行滑板车撞死一名老妇人 [4]；2024年12月京畿道一名11岁男孩骑普通滑板车与客车相撞身亡 [2] 行业现状与管理漏洞 - 韩国街头私人滑板车较少 共享电动滑板车占据多数 其数量从2019年的2.6万辆猛增至目前的超过27万辆 [5] - 管理存在诸多不足 现行法规要求骑行者需持有“二类摩托车驾照”（年满16岁方可申请）但现实中未成年人无照骑行 不戴头盔 违规载人等乱象普遍 [5] 监管措施与立法动向 - 多地已出台整治措施：仁川市和首尔市计划在部分区域试行电动滑板车禁行区 [7]；忠清南道天安市自7月起实施新规 要求共享滑板车必须停放在指定区域 否则将被拖走并由运营商承担相关费用 [7] - 韩国国会正在商讨加强个人代步工具管理的法案 内容涉及建立租赁服务正式登记制度 强制实行更严格的骑行者身份核验 以及对不合规企业实施处罚等 [7]