教育部及多部门推进卓越工程师培养改革 - 教育部举行发布会，介绍深化产教融合、构建中国特色世界水平卓越工程师培养体系的改革情况[1] 工信部政策与平台举措 - 工信部制定《关于加强和改进工业和信息化人才队伍建设的实施意见》，实施卓越工程师薪火计划[4] - 部署“制造业人才支持计划”，每年遴选支持约300名先进制造技术人才和约500名先进基础工艺人才[4] - 布局建设1个国家卓越工程师实践基地（聚焦数字技术复合能力）、5个聚焦专业能力的国家实践基地和约50个部级工程师协同创新中心[6] - 围绕新材料、新能源汽车等18个重点领域，推荐100余家专精特新中小企业、制造业单项冠军企业作为高校工程硕博士培养联培单位[7] - 制定发布《数字卓越工程师能力评价规范》，推动工程师国际互认和标准互通[8] - 将卓越工程师等人才培养指标纳入制造业单项冠军企业等评价体系[8] 工信部所属高校培养成果 - 工信部所属7所高校均获批建设国家卓越工程师学院，首届毕业生超过1/3在联培企业就业，超过70%投身工业和信息化事业[9] - 推动构建由一流学科专业、精品教材、优秀导师等相互支撑的工程硕博士培养体系[9] - 支持部属高校与高新区、研究院所、企业等共建课程、共享资源[10] 清华大学培养模式改革 - 招生环节建立企业需求牵引的招生计划生成机制，校企共同面试选拔[11] - 培养环节落实“课程学习+专业实践”工学交替模式，遴选企业导师担任实践教授，形成“教室设在产线、课题出自产线、成果回归产线”的闭环育人体系[11] - 学位评价环节成立跨院系工程类专业学位评定分委员会，引入企业专家全程参与评价，重点考察成果产业价值[11] - 三年多来，专项招录工程硕博士研究生1430名，联合单位56家，覆盖14个关键领域，26个校内院系参与，攻克产业课题千余项，获授权专利百余项[11] 企业（中国航空工业集团）支持体系 - 发布《工程硕博士培养工作管理办法》等制度，对选拔、实践、管理作出全流程规定[12] - 联合清华大学、北京航空航天大学等32家国内重点高校及航空重点企业，牵头成立“航空领域卓越工程师培养产教联盟”[12] - 建立“全周期跟踪、个性化支持”服务机制，统一组织入企实践前集中培训，配备专人负责思政工作[12] - 落实企业导师全程协同指导机制，深度参与论文各阶段，并组织企业专家参与论文评审与毕业答辩[12] - 通过横向打通系统内面试渠道、签订劳动合同时不约定试用期、允许提前参加高级职称评审等方式吸引工程硕博士留企就业[12] 北京市地方支持措施 - 研制《加快建设教育强国首善之区三年行动计划》《加强卓越工程师队伍建设的若干措施》等文件[13] - 汇聚“政产学研用金”各界资源，建设集成电路国家卓越工程师创新研究院、北京中关村学院、首都医学科学创新中心等育人新载体[13] - 支持清华大学等8所高校建强国家卓越工程师学院[13] - 依托市经开区集成电路产业基础，布局建设集成电路国家卓越工程师创新研究院，采用“产业界大线出题、教育界小线答题”模式实现校企“三融合”[13] - 推动卓越工程师创新研究院发布“技术探索、产业共性前沿、重点企业发展”课题榜单，组织高校科研团队“揭榜挂帅”，部分成果已进入产线实践并在“卡脖子”技术领域取得突破[13]