新国标政策核心内容 - 新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》于12月1日结束过渡期，旧国标车全面禁售，符合新标准的产品陆续投放市场 [1] 产品设计与功能标准 - 新标准产品中，70%以上车型设计有后座，可满足亲子出行需求，并允许安装儿童安全座椅 [2] - 新标准未要求安装金属鞍座，为降低火灾风险，规定座椅填充的发泡材料需满足特定燃烧特性要求，当前主流车型采用发泡材料座椅以兼顾安全与舒适 [4] - 新标准并未禁止安装后视镜，而是明确规定“鼓励安装后视镜”，大部分出厂车辆已附带，消费者可按需选购 [4] - 针对部分消费者反映的“没有储物空间”等问题，相关生产企业表示部分“轻量化”车型是为无载人需求的用户设计，未来将根据需求推出多样化产品 [2] 车速规定与市场反应 - 新国标维持了最高设计车速不得超过25公里/小时的规定，并增加要求：车速超过25公里/小时后，电动机应停止提供动力输出，但不会紧急制动，车辆可滑行 [2] - 最高时速规定引发讨论，部分用户认为25公里/小时太慢，而部分机动车主和路人则认为太快 [3] - 根据《道路交通安全法》，电动自行车在非机动车道内行驶的最高时速不得超过15公里，而1999年的旧国标规定为不大于20公里/小时，2018版国标提升至不超过25公里/小时并延续至今 [3] - 工业和信息化部表示，当前时速标准是基于大量实验数据科学制定，旨在平衡交通安全与出行便利 [3] - 存在市场需求与法规的矛盾，部分销售环节存在私下“解限”现象，未来需多部门协同探索更合理的管理方式 [3] 市场供应与价格动态 - 目前全国已有100余家企业的600余款新标准车型通过CCC认证，涵盖不同档次 [5] - 当前市场上不同品牌的新款电动车售价较旧款上涨300元至千元不等 [5] - 业内人士认为价格上涨是正常市场现象，未来企业将通过批量化、规模化生产来提高产品性价比，并提供更丰富的车型选择 [5]