公司核心战略与产品发布 - 地平线创始人宣布基于单征程6M芯片的城区辅助驾驶方案将进入10万元级国民车市场，旨在实现高阶辅助驾驶的规模化普惠 [1] - 公司战略意图是让高阶辅助驾驶从技术突破迈向规模化，成为“新时代的自动挡” [2] - 公司定位正从硬件供应商转向“底层能力提供者”，并通过构建“生态”形成独特优势 [11][20] 市场现状与格局分析 - 2024年及之前，城区辅助驾驶功能集中在20万元以上车型，主要由英伟达与华为的方案覆盖 [5][7] - 2025年前三季度乘用车销量结构：20万以上车型占约30%，13万-20万占约20%，13万以下占约50% [5] - 目前市售10-15万级别支持城区辅助驾驶（不含记忆领航）的车型仅有三款，其中两款使用了地平线HSD解决方案 [2] - 若地平线方案在20万以下车型普及，中国汽车产业市场格局或将迎来巨变 [9] 产品技术与解决方案 - 地平线自研芯片并开发软件算法，能最大化利用芯片算力，其HSD系统可在不同计算平台迁移 [7] - 基于单颗J6P芯片（560 TOPS）的HSD 600方案已在13-15万级别车型量产 [7] - 为进军10万元级市场，公司准备了基于两颗J6M芯片（单颗128 TOPS）的HSD 300方案，成本更优且支持城区辅助驾驶 [7] - HSD 300系统功耗低、适合自然风冷，天生适合在仍占全球市场大份额的燃油车平台搭载 [8] 商业模式与合作生态 - 公司推出“HSD Together”新合作模式，在开放芯片、操作系统、工具链基础上，进一步开放软件生态，包括模型服务、AI技术服务等 [12] - 公司愿意将花费几十亿人民币成本训练出的HSD基座模型，以白盒或黑盒方式提供给合作伙伴，并提供专家团队支持工程调优 [13] - 大众合资公司“酷睿程”、日本电装、智驾大陆等企业已选择HSD Together模式与地平线合作 [14] - 在2025年之前的“芯片工具链”合作模式下，地平线征程家族芯片五年累计出货量突破1000万套 [12] 行业竞争与车企选择 - 研发能力强的头部车企（如蔚来、小鹏、理想、小米）继续坚持自研方案，并在自研芯片领域发力 [10] - 智能化研发能力较弱、希望快速补齐短板的车企，倾向于直接与供应商合作 [10] - 华为乾崑ADS提供“黑盒”解决方案，但存在车企话语权低、成本高（难以用于20万以下车型）、消费者需额外支付数万元软件服务费等局限性 [11] - 地平线、Momenta等合作方式更灵活的供应商因此获得部分车企青睐 [11] 生态扩展与多领域布局 - 地平线同时布局机器人领域生态，已成为中国最大的消费类机器人计算平台 [16] - 旗下“地瓜机器人”上市产品超过100款，连接超100家上下游合作伙伴与10万余名开发者 [16] - 云鲸扫地机器人、Insta360全景无人机、维他动力机器狗等产品均已搭载地瓜机器人计算平台 [18]