停产多时的威马、高合、极越，正纷纷试图重返牌桌。 威马汽车近期已确认重整投资人并发布《致供应商白皮书》，计划复工复产，部分车型的App控车已重 新上线。高合汽车宣布由中东资本介入，有消息称已开始试生产旗下车型。极越汽车则启动预重整程 序。 极越汽车更是有着极高的起点。由百度的Apollo智驾技术与吉利的SEA浩瀚架构加持，连续推出极越 01、07两款20万-30万元级车型，被业内寄予对标"华为+赛力斯（601127）"的厚望。但品牌在"科技属 性"与"制造基因"之间摇摆，消费者认知模糊，2024年全年交付不到2万辆，渠道全面停摆，最终陷入工 厂停产的困境。 2025年11月，极越迎来转机，关联公司上海集度汽车有限公司提交的预重整申请获法院受理，核心目标 是引入新战略投资人盘活资产，优先保障用户售后权益，意向投资人报名截止时间为2025年12月31日。 值得注意的是，即便是停摆期间，车主仍能通过领克渠道获得基础保养与OTA升级，为品牌保留了少量 用户基础。 "重生"路上的多重难题 汽车分析师凌然对新京报贝壳财经记者分析提到，3家车企能启动"复活"，核心在于仍握有行业稀缺资 源。 一系列动作标志着"复活"程序已相 ...