还记得上世纪80年代丰田等日本车企进军美国市场时的情景吗？当时，批评者警告称这将摧毁美国就 业。结果恰恰相反：它们带来了新制造技术，使整个美国汽车业更具竞争力。美国工人保住了工作，美 国企业学会了制造更优质的汽车，消费者则以更实惠的价格获得了更多更好的车型选择。 来源：环球时报 美国史汀生中心"New Security Beat"网站12月12日文章，原题：中国电动汽车制造商正远远超过美国汽 车同行 福特首席执行官对小米SU7印象深刻，如今将其作为日常代步车使用。这款中国制造的电动汽 车单次充电续航里程约为600公里，售价约3万美元。美国市场目前还没有同类竞品。 这一点也不让人意外。过去十年，美国还在争论电动汽车政策时，中国建立起了近乎不可逾越的领先优 势。正如我在《科学》杂志近期文章中所述，2024年中国新车销量中超四成为电动汽车，而美国这一比 例不足10%。此外，在续航里程、款式、价位方面，中国电动车制造商的表现远超美国同行。 面对中国在电动汽车领域的领先地位，美国的应对之策是筑起高墙。美国对中国电动汽车征收创纪录的 高额关税，并禁止中国企业进入美国电动汽车供应链。然而，这种保护主义做法无助于催生创新。 ...