公司战略重大调整 - 福特汽车正在进行一项全面的电动汽车业务重组 涉及约195亿美元的费用 [1] - 公司将取消下一代纯电动F系列卡车的开发计划 转而将重点转向混合动力汽车 [1] - 公司计划到2029年实现电动汽车业务的盈利 [24] 业务重组与资本配置 - 此次重组产生的现金支出部分约为55亿美元 公司认为该部分投资的回报率非常有吸引力 [21] - 公司决定停止向已知无法盈利的产品继续投入数十亿美元 认为此次是更好的资本配置 [23] - 公司已将2024年电动汽车业务的盈利预期从60-65亿美元上调至70亿美元 [6] 市场趋势与消费者需求 - 美国电动汽车市场份额从行业占比12%急剧下降至5% 这是公司做出战略调整的主要决定因素 [4] - 混合动力汽车销售增长强劲 上月公司混合动力车销量增长30% 在卡车市场的混合动力份额达到80% [3] - 市场表现显示 价格较高的纯电动汽车销售受挫 而更实惠的电动汽车表现更好 [4] - 公司认为未来将由混合动力、增程式和纯电动汽车共同构成 而不仅仅是纯电动 [4] 新产品与产能规划 - 公司将在田纳西州生产一款经济型皮卡 并在俄亥俄州生产一款更实惠的厢式货车 [7] - 公司正在推进一个代号为“Universe Electric Vehicle”的低成本电动汽车项目 计划在肯塔基州生产 [25] - 该项目旨在实现与墨西哥制造相当的“Bhiwadi”成本水平 目前已完成零部件采购 正在进行原型测试和生产线调试 [25] 能源存储业务拓展 - 公司计划进军能源存储业务 目标产能为20吉瓦时 [8] - 公司将把电池工厂从生产汽车电池转为使用LRP技术生产储能电池 [8] - 公司正在改造密歇根工厂的设备以生产储能产品 并将肯塔基1号工厂改造为20吉瓦时产能 预计2027年底投产 [12][13] - 公司将作为合同制造商 向公用事业公司和数据中心公司销售大型储能容器并提供服务 预计2027年开始销售 [13] 供应链与竞争策略 - 公司通过许可协议与中国公司合作 但计划在美国本土使用美国工人和福特自己的员工生产电池 以更好地掌握知识产权并与中国竞争 [10] - 公司认为此举比单纯进口电池更能为美国创造数千个增量工作岗位 [11] - 公司强调其策略是为消费者提供选择 包括具有完全成本竞争力的纯电动汽车 并通过大规模创新、引入美国本土供应链、降低车辆制造成本、彻底重新设计装配流程以及与全新供应商合作来实现 [28][29] - 公司认为其作为最美国化的汽车公司 对卡车客户有更深的了解 凭借多样化的产品线（包括混动、增程等）能够与中国竞争对手竞争并获胜 [29][30] 监管环境与产品组合 - 公司支持使法规更贴近客户需求的调整 例如美国修订后的CAFE标准 [15][16] - 公司重申其目标是实现50%的电动化（包括混动和纯电） 未来不会生产高油耗车型 但将为客户提供选择 [16][17] - 公司计划提供低二氧化碳排放且更实惠的产品组合 [19]