项目工程进展 - 世界最大直径高铁盾构机“领航号”在崇太长江隧道掘进突破10000米大关，距离长江南岸仅剩1000米，标志着工程取得阶段性重大进展[1] - 此次万米突破是世界范围内15米级大直径盾构首次实现一次性连续掘进上万米[4] 项目工程概况 - 崇太长江隧道是上海至南京至合肥高铁控制性工程，连接上海市崇明区和江苏省太仓市，全长14.25千米，其中盾构段长13.2千米，采取单洞双线设计[3] - 隧道具有多项世界之最：独头掘进长度达11.3255千米，是世界独头掘进距离最长的隧道；设计时速350公里，为世界行车速度最高的水下隧道；隧道深入长江水下89米，是目前长江最深江底隧道[3] - 项目建成运营后，将实现高铁穿越长江不减速[3] 技术与装备 - “领航号”盾构机总长148米，总重约4000吨，配备直径达15.4米的全球最大刀盘[3] - 盾构机集成I-TBM系统，具备“独立思考、智能分析、自主判断”能力，突破盾构仓内压力自适应、云端预测数据自决策、掘进姿态自巡航、环流出渣自调整等核心技术，实现了全系统算法控制下的无人化智能掘进常态化应用[3] - 万米突破展现了中国在隧道智能建造领域的硬核实力，标志着中国在该领域实现了从“并跑”到“领跑”的历史性跨越[4] 项目管理与建设方 - 隧道由上海国铁建管公司建设管理、中铁隧道局施工建设[3] - 为确保工程智能、安全、绿色推进，上海国铁建管公司联合中铁隧道局成立了专家委员会，建立“定期会诊+精准研判”技术指导机制，通过专家技术咨询、智能建造学术研讨与施工一线调研，系统破解施工难题[3] 项目战略意义 - 上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输任务[4] - 项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道[4] - 项目对于打造“轨道上的长三角”、优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带高质量发展、推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义[4]