玛莎拉蒂近期降价事件与市场反应 - 玛莎拉蒂对两款格雷嘉车型进行大幅降价清库 燃油版从65.08万元降至38.88万元 纯电版从89.88万元降至35.88万元 降价幅度相当于原价四折 [1] 玛莎拉蒂品牌定位与市场表现演变 - 玛莎拉蒂品牌定位在过去十五年发生显著下滑 从定位高于保时捷的超豪华品牌 演变为带有“微商神车”标签、售价百万以内的品牌 [4] - 公司销量在中国市场持续大幅下滑 2022年至2024年销量分别约为4680辆、4367辆和1209辆 中国市场销量占比从2022年的20%大幅缩水至2024年的8.2% [5] - 公司历史上曾取得辉煌市场表现 在2016-2017年期间 其在中国市场年销量曾突破万辆 [5] 玛莎拉蒂产品战略与品牌价值分析 - 公司产品线经历多次调整 早期主要车型如GranTurismo起售价达246.8万元 GranCabrio指导价高达302.8万元 后续引入起售价80多万元的Ghibli和Levante以寻求销量增长 [4] - 至2019年 公司在售车型主要为总裁、Ghibli和Levante 不再有售价超过200万元的车型 [4] - 公司当前困境被归因于对产品和技术追求的放弃 依赖品牌老本 车型换代迟滞且研发投入不足 导致后续产品乏力 [5] - 本次降价至30多万元 使其价格仅为品牌巅峰时期市场认可价格的十分之一 此举被认为可能彻底击碎其品牌溢价 使其与“豪华”定位脱钩 [5] 中国汽车市场竞争格局 - 30多万元价格区间是中国汽车市场竞争最激烈的领域 是传统豪华车企、合资品牌与自主新能源智能车争夺高端市场的关键阵地 [3] - 尽管竞争激烈 玛莎拉蒂降价后的车型迅速被市场“抢购” [3] - 此事件向中国汽车品牌揭示了一个市场现象：一个曾被市场认可售价达300万的超豪华品牌 当其产品售价降至30万时 会引发消费者的抢购 [6]