四年三换董事长、累计亏损超百亿、今年前11个月仅完成全年销量目标一半，长安汽车"厂二代"阿维塔 带着这份备受争议的成绩单于11月27日向港交所递交上市申请。 近日，阿维塔方面陆续进行小范围闭门沟通会，针对近期IPO申请以及后续上市事宜与媒体进行面对面 沟通。在IPO静默期急于沟通的背后，正是阿维塔递表以来，舆论对于其亏损百亿、销量未达预期，却 急于谋求上市的质疑。 作为长安汽车、华为和宁德时代联合打造，定位高端新能源汽车品牌，阿维塔兼具智电化和制造优势， 一度被外界视为最具潜力的行业黑马。但阿维塔的市场表现始终不温不火，缺乏爆款产品，销量主要依 靠低价车型，迟迟未能闯进头部新能源车企范围，高端化也停滞不前。 含着"央企+华为"金汤匙出生，"要钱给钱，要人给人，要技术给技术"的阿维塔本应修炼好内功，靠产 品得到消费者的认可，但现实却是销量乏力、深陷亏损泥沼。阿维塔为何如此看重资本化路径，急于赴 港上市对其发展有何助力？ 阿维塔向港交所递交上市申请 销量乏力 靠低端车型补量卖越多亏越多 阿维塔2025年11月各车型销量情况 2025年4月，阿维塔06上市，入门指导价再下行1万元。随着这两款低价车型加入，阿维塔已经 ...