福特汽车的战略调整 - 福特汽车宣布对其电动汽车业务路线图进行重大调整 包括取消新电动卡车生产计划 将一座电动汽车电池厂改造为生产电网储能设备 并将全电动F-150 Lightning转为混合动力车型 [5] - 这一战略转变将使公司损失195亿美元 [5] - 公司并未完全放弃电动汽车 而是计划停止生产部分因需求低于预期、成本高企及监管变化而导致商业案例受损的大型电动汽车 并计划制造更小、更实惠的车型 同时扩大混合动力和增程式电动汽车产品线 [9] 美国电动汽车行业面临的挑战 - 在美国制造汽车的成本日益增加 部分原因是劳动力成本上升、环境法规趋严以及供应链问题 这增加了投资风险 [3] - 监管环境发生变化 前总统特朗普取消了联邦电动汽车税收抵免 实施了广泛且有时不可预测的关税 并放宽了燃油经济性标准 为美国制造业的每一项投资决策带来了巨大的不确定性 [2] - 美国汽车市场专注于SUV和卡车 其平均交易价格高于轿车 这影响了面临多领域成本上涨的美国消费者 同时也使美国公司在国际竞争中面临更大挑战 1960年全球约52%的汽车销售来自美国制造 如今这一比例约为11%且仍在下降 [7][8] 电动汽车的盈利与规模化困境 - 福特汽车在电动汽车盈利方面长期面临困难 即使在2024年初 其每售出一辆电动汽车都在亏损 [6] - 电动汽车需要达到一定的生产规模才能实现盈利 但车型类型以及不断变化的贸易和税收政策阻碍了汽车制造商实现这一目标 [10] - 制造新型动力系统车辆具有挑战性 尤其需要规模经济 内燃机汽车经过一个多世纪才实现 而美国电动汽车的规模经济在过去七年左右才开始形成 [11] 中国在全球电动汽车市场的主导地位 - 2025年全球售出的车辆中约有四分之一将是电动汽车 但目前市场由中国主导 其产量约占全球电动汽车产量的70% [11] - 中国凭借其技术进步 特别是在电池创新方面 以及制造超实惠电动汽车的能力 主导了全球电动汽车产业 部分中国电动汽车起售价低至1万美元 [12] - 中国的成功凸显了美国在电动汽车发展方面的落后 尽管中国的主导地位尚未直接影响美国汽车市场 但对全球产生了影响 欧盟在汽车制造商压力下已放弃内燃机汽车禁令 [13][14] 消费者情绪与市场需求动态 - 美国电动汽车销量在今年创下历史新高 但这可能受到消费者在9月底联邦税收抵免到期前争相获取资格的影响 [15] - CDK Global近期研究发现 汽油车驾驶员对电动汽车的兴趣下降了20% 当被问及未来是否会购买电动汽车时 2024年有31%的汽油车驾驶员表示肯定 而2025年这一比例仅为11% 甚至混合动力车驾驶员的兴趣也有所下降 [16] - 围绕电动汽车的讨论日益政治化 这可能影响其普及 早期采用者推动了电动汽车的初始快速增长 但行业现在必须想办法吸引其他不那么热衷于充当先锋的消费者 [17] 行业数据与未来展望 - 福特F-150 Lightning于2021年发布时定价为4万美元 但2025款F-150起售价约为5.5万美元 F-150 Lightning Platinum起售价约为8.5万美元 [1] - 尽管北美地区电动汽车销量今年较2024年下降了1% 但全球销量仍增长了24% [19] - 尽管面临挑战 行业专家对市场前景仍持积极态度 认为驾驶和拥有电动汽车的体验 overwhelmingly positive 并且电池技术等持续进步意味着电动汽车在未来仍有意义 [18][19]