公司发展历程与关键合作 - 2023年初 公司处于发展高点 此前已通过SPAC上市 并与沃尔沃达成关键协议 随后增加了梅赛德斯-奔驰和极星作为其“救生”激光雷达传感器的客户 创始人兼首席执行官称其为“拐点” 公司正准备将这些传感器集成到首批量产车辆中 [1] - 沃尔沃尤其全力投入该技术 这家以打造最安全汽车为品牌理念的瑞典汽车制造商 是首家率先在车辆中集成激光传感器的公司 [2] - 2020年签署的协议期内 沃尔沃最初计划采购39,500个激光雷达传感器 2021年将数量上调至673,000个 2022年再次上调至110万个传感器 [2] 公司现状与破产原因 - 三年后 公司现已破产 已达成协议出售一家专注于半导体的子公司 并在本周一开始的第11章破产程序中寻求出售其激光雷达业务 [3] - 破产案的首批文件揭示了公司与沃尔沃的基石协议如何破裂 以及其失败如何将这家一度前景光明的初创公司推向了悬崖边缘 [3] - 为满足2022年沃尔沃的需求 公司进行了“大量的前期投资 包括设备、设施和劳动力” 公司在墨西哥蒙特雷建设了制造工厂 并投入近2亿美元 以准备为沃尔沃EX90 SUV生产其Iris激光雷达传感器 [4] - 沃尔沃被视作关键客户 是公司将其Iris产品引入更广泛汽车行业的垫脚石 [5] 核心客户合作恶化与订单削减 - 与沃尔沃的合作出现问题 沃尔沃在2023年推迟了EX90 SUV的推出 原因是需要进行更多“软件测试和开发” [6] - 2024年初 沃尔沃将其对Iris传感器的预期采购量削减了75% [6] - 其他交易也开始恶化 极星悄然放弃了集成激光雷达传感器 因为“车辆软件最终无法使用”其功能 [7] - 梅赛德斯-奔驰于2024年11月终止了购买Iris传感器的协议 原因是公司“未能满足其雄心勃勃的要求” [7]