新华社消息，在欧洲汽车产业电动化推进不及预期、竞争压力持续加大的背景下，欧盟委员会日前提议 放宽2035年"禁售燃油车"相关要求，将新车"零排放"目标调整为"减排90%"。这意味着，部分燃油车届 时在特定条件下仍可进入市场。 业内人士认为，这一调整是欧盟近五年来在绿色政策上的最大一次"重大退让"。这或许能为欧洲的电动 化转型争取缓冲空间，减轻企业压力，但难以从根本上解决欧洲在汽车工业转型中面临的不利局面。 禁令出现松动 欧盟理事会2023年3月通过一项法规，决定从2035年起禁售导致碳排放的新的燃油轿车和小型客货车， 该政策一度被视为欧盟的"绿色新政"和交通领域去碳化的关键战略。 然而，欧盟委员会16日提出拟将2035年新车"零排放"目标调整为"较2021年减排90%"。这就为插电式混 合动力汽车、增程式汽车、轻度混合动力汽车以及内燃机车辆在2035年后的销售留出了空间。 近年来，欧洲在新能源关键环节的短板进一步显现。一度被寄予厚望的瑞典动力电池企业北方伏特，虽 然获得了高盛、宝马、大众等多方资本加持，但最终未能实现预期并于2024年年底申请破产。 成本压力也加大了转型难度。能源价格高企推高电动车使用成本并压 ...