福特战略转向 - 公司本周放弃了全电动F-150 Lightning车型 并放弃了激进的电动汽车计划 自2023年以来 公司在电动汽车类别上已累计亏损130亿美元[1] - 由于消费者需求减弱 且公司预计在第四季度将再承受195亿美元的损失 公司正将重心转向增程式汽油动力汽车和混合动力汽车[1] - 公司计划将其田纳西州电动汽车中心更名并改造 田纳西州卡车工厂将转而生产价格更低的汽油动力卡车[5] 供应链与合作伙伴影响 - 公司与LG能源解决方案达成的价值65亿美元的年产约50万块电池的交易已被取消[2] - 公司在2024年底曾与LG签约 计划从2026年到2030年为约250万辆福特电动汽车生产电池 LG原计划还为福特的商用车产品组合供应电池[2] - 公司已退出与韩国电池制造商SK On在美国建设多个电动汽车电池工厂的大型合资企业[4] - 根据分拆协议 SK On将获得合资公司在田纳西州的工厂BlueOval 而公司将接管肯塔基州的两家工厂[4] - 与SK的合资企业原计划获得价值约96亿美元的政府贷款 但该交易将被重组[5] 市场与政策环境 - LG在其监管文件中表示 公司的决策是“近期政策变化和电动汽车需求预测转变”的结果[3] - 当联邦电动汽车税收抵免政策结束 且当前政府放宽了对汽油动力汽车的燃油经济性法规后 电动汽车市场的底部崩塌 汽车制造商正在迅速做出改变[3]