欧盟此举反映出其汽车产业面临的现实困境。当前，在电动车领域，欧洲企业在电池等核心技术上落后于全球先进车企。此外，美国引发的贸易摩擦以 及欧盟汽车销售疲软也给欧洲汽车行业带来不利影响。在此背景下，欧洲汽车行业认为禁止销售排放二氧化碳的燃油车将削弱其竞争力。 然而，这一政策转向也引发欧洲内部分歧。环保人士警告称，继续向插混技术投入资源，可能削弱对纯电动汽车的长期投入，进而扩大与竞争对手的差 距。 当地时间16日，欧盟委员会提议修改2035年新车"零排放"目标，将减排目标从100%下调至90%。这一调整是对欧洲汽车产业现实困境的回应，也标志 着欧盟原本严格的气候政策正在发生实质性松动。 根据这项新规，插电式混合动力汽车以及配备燃油增程器的电动汽车在2035年后可继续销售，这意味着这些在路面上奔跑的部分传统燃油车获得了继续 生存的制度空间。这一政策变化被视为欧盟中右翼政党和汽车行业的一次"重大胜利"，同时也标志着欧盟在"全面电动化"道路上的一次关键让步。 在比利时就读的德国大学生 格雷翁：我来自德国，德国拥有非常强大的汽车工业。我理解一些汽车制造商希望继续生产燃油车。但是我认为，如果欧 洲很早就决定全面转型为电动汽车 ...