核心观点 - 在货运行业，尤其是现货市场运营中，仅关注“每英里成本”不足以评估业务盈利能力，而“每小时成本”和“每天成本”是更为关键的财务指标 [1][2] 成本分析框架 - 公司的盈亏平衡点由固定成本和可变成本共同决定，这是计算小时和日成本的基础 [2][3] - 固定成本与卡车是否移动无关，包括卡车贷款、保险、许可证、合规费用、拖车付款、会计、ELD、订阅费以及业主的基本工资提款 [4] - 可变成本随使用情况而变化，包括燃油、维护与修理、轮胎、过路费、柴油机尾气处理液以及司机工资（如适用） [4] - 盈亏平衡点回答了在盈利前维持运营的基本成本问题 [5] 关键财务指标 - 盈亏平衡不仅是一个里程数字，也是一个时间数字 [6] - “每英里成本”指标存在局限，它假设车辆处于移动状态，仅代表与车轮转动相关的成本，在现货市场中可能无法真实反映业务状况 [5] - “每小时成本”和“每天成本”更能解释为何某些“高运费”货物最终不盈利，而某些“低运费”货物却能保持盈利 [2] 运营策略应用 - 对于在现货市场（特别是通过货运信息平台）运营的承运商而言，小时和日成本指标有时比每英里成本更重要 [2] - 这些指标将改变承运商在货运信息平台上评估和选择货物的方式 [3] - 行业分析需将小时成本、日成本与盈亏平衡及运营比率联系起来进行综合考量 [3]