政策与行业里程碑 - 中国首批L3级有条件自动驾驶车型获得准入许可，标志着L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步 [1] - 中国成为继德国之后第二个真正意义上为L3放行的国家，且由于放行车型已上市，中国将成为世界上首个成规模放行L3的国家 [1] - L3准入落地标志着国内L3从“试点申报与测试评估”迈向“产品准入与上路通行试点”，智能网联汽车迈入量产应用新阶段 [1] 行业影响与产业链展望 - 政策落地有望加速自动驾驶技术的规模化、商业化应用，并惠及全产业链 [1] - L3准入落地将加速智驾产业链价值重构，2026年智驾有望成为AI应用的重要方向 [1] - 伴随高阶智驾逐步下探至10-20万车型，智驾平权亦将逐步实现 [1] - 海内外龙头厂商持续在智驾方面取得突破，行业进入高速发展期 [1] 产业链投资机会 - 建议关注智能驾驶算法提供商、智能驾驶相关硬件提供商、Robotaxi运营平台 [1] - 建议关注智能整车、线控底盘、域控芯片、激光雷达等核心环节的投资机会 [1] 产业链公司动态：合作与产品 - 均胜电子：旗下均联智行与斯年智驾签署战略合作，围绕限定场景L4智驾解决方案、具身智能域控等展开合作，联合开发的智慧港口数字化管理平台已在宁波港投用 [2] - 赛力斯：已成功推出问界M5、M7、M8和M9四款车型，通过差异化定位和精准价格梯度全面抢占高端用户市场 [2] - 曹操出行：自动驾驶平台“曹操智行”于2025年2月正式上线，Robotaxi业务进入实质推进阶段；4月起开始部署采用吉利最新冗余架构设计的新一代Robotaxi [2] - 零跑汽车：零跑Lafa5正式开启全国交付，支持双AI大模型与激光雷达感知系统 [3] - 地平线机器人：与ZF联合开发L3级智能驾驶系统，ZF提供ProAI平台及系统设计，地平线提供算力>1,000TOPS的Journey 6P芯片及软件算法栈，该系统已获主流整车厂定点，预计2026年在华量产 [3] - 佑驾创新：推出两款无人物流车产品T5和T8，完成业务拓展，其L4无人车业务已从无人巴士拓展至无人物流、干线运输、机场及矿山等特定场景 [3] - 黑芝麻智能：华山系列A1000Pro算力达106TOPS，并推出A2000丰富产品矩阵，已与吉利等主要OEM及Tier1合作，进入银河E8、领克07等车型；推出业内首个跨域计算芯片武当C1200，一汽红旗有望基于C1200打造单芯片智能车控平台方案 [4][5] - 图达通：为全球首家实现量产的车规级高性能激光雷达解决方案供应商，2024年交付总计约230,000台车规级激光雷达，按ADAS激光雷达解决方案销售收入计全球排名第四，市场份额为12.8% [5] - 耐世特：在苏州工业园区总投资10亿元建设亚太智能制造总部项目，预计2026年7月建成投用，项目重点聚焦新能源汽车、自动驾驶等领域，引入最新电动助力转向和线控转向技术 [6] 产业链相关公司列举 - 激光雷达领域涉及禾赛-W、速腾聚创等公司 [6]