魏牌CEO更迭与品牌战略 - 原哈弗总经理赵永坡于12月21日被任命为魏牌CEO，成为该品牌自2016年成立以来的第9位掌舵者 [1] - 魏牌CEO职位频繁更替，9年内已更换8位CEO，任期最长的初代CEO严思为两年，最短的仅两个月 [2] - CEO更迭规律显示，除初代CEO外，外部职业经理人任期往往较短，而长城系老将常被委以“救火”任务 [2] 历任CEO任期与表现 - 初代CEO严思（曾效力奥迪30年）任期内推出VV7、VV5、P8，品牌年销量一度突破10万辆，两年后离职 [2] - 接任者柳燕（拥有奥迪、沃尔沃履历）任职不到一年半，于2019年末离职 [4] - 外部空降的陈思英（曾在上汽、北汽、吉利任职）于2023年2月出任CEO，仅8个月后因个人原因离职 [4] - 冯复之（曾任职索尼、苹果、三星、小米、理想汽车）于今年5月出任CEO，在岗7个月后卸任，其任期内魏牌前11个月累计销量达8.9万辆，同比增长93% [4] 频繁换帅的深层原因与战略摇摆 - 频繁换帅的深层原因与长城汽车强调执行、注重结果的企业文化有关，外来职业经理人与内部思维时常发生碰撞 [6] - 每一次CEO更迭常伴随战略转向，品牌定位模糊 [7] - 品牌初期以VV系列燃油车主打中式豪华，后因创新乏力、与哈弗定位模糊及新能源浪潮，增长在2019年后停滞 [7] - 随后突然停产VV系列，转向“咖啡系列”新能源车型，未能引发市场共情且放弃了初代品牌资产 [7] - 将坦克300剥离成立独立品牌，虽成就坦克品牌，但导致魏牌销量支柱崩塌 [9] - 近年战略转向务实，聚焦大六座SUV和MPV，蓝山和高山车型取得相对成功，但品牌命运过度系于蓝山一款车，形象收缩为面向家庭的高端车型 [9] 直营渠道建设挑战 - 魏牌从2024年开始大力建设直营渠道“长城智选”体系，魏建军曾提出一年内建1000家直营店的目标 [5] - 截至今年11月，魏牌累计布局500多家直营服务网点，仅完成千店目标的一半 [5] - 直营渠道建设意味着巨大的资金投入和全新的运营能力挑战，过程充满不确定性 [9] 魏牌业绩与行业对比 - 魏牌今年前11个月累计销量8.9万辆，同比大幅增长93%，是长城汽车旗下增长最快的品牌 [4] - 但销量增长与往年基数过低有关 [5] - 魏牌前11个月累计销量不到9万辆，在长城超过120万辆的总销量中占比仅为4.4% [13] - 作为对比，吉利旗下领克年销量达30万辆规模，东风岚图达20万辆规模，长安阿维塔规模超10万辆 [13] 长城汽车整体转型困境 - 长城汽车正面临高端化突破、智能电动化转型和全球化布局三条战线的压力 [11] - 在电动化、智能化转型方面，总体销量相较比亚迪、吉利、奇瑞等竞争对手不佳，被视为追赶者 [11] - 在全球化方面，推行“生态出海”战略，销售网络覆盖170多个国家和地区，今年上半年海外收入占比已接近40% [11] - 但今年累计海外销量为45万辆，仅为比亚迪的一半、奇瑞的约三分之一 [11]