项目概况与战略意义 - 中老500千伏联网工程是中国与老挝深化务实合作、共建“一带一路”的标志性工程，继中老铁路后的又一重大项目[4] - 项目国内段于2025年6月30日正式开工建设，计划于2026年竣工[4] - 工程可实现150万千瓦双向电力互济，每年输送约30亿千瓦时清洁电力[4] - 项目被纳入中老命运共同体行动计划，全长145公里，是一条跨境电力通道[4][15] 工程建设面临的生态挑战 - 线路需穿越大面积热带雨林，途经西双版纳国家级自然保护区、罗梭江鱼类州级自然保护区等生物多样性富集区域[4] - 该区域是亚洲象的重要栖息地，并分布有望天树等珍稀植物[4] - 若采用传统施工方案，需修建超过30公里施工道路，架设15条运输索道[4] - 传统方案将永久占用林地103亩，临时占地超过8万平方米，需砍伐树木3万余棵[4] 生态优先的工程方案调整 - 为保护雨林生态，项目团队决定放弃传统施工方式，追加约1000万元成本，以保住103亩原始雨林[6] - 设计团队对线路走向进行了28处重大调整[7] - 优化后，线路穿越雨林比例从32%降至20%，涉及的保护区从13个减少到8个[7] - 该方案坚持生态优先、绿色发展理念，实现了工程建设与生态保护的兼顾[7] 创新的高低空协同运输模式 - 工程建设团队创新采用“高低空协同”运输模式，以解决雨林材料运输难题[9] - 使用2架米-171直升机负责500公斤以上大件物资吊运[9] - 使用30多架大、中、小型重载无人机组成灵活机队，覆盖从几公斤工具到905公斤超重塔材的运输需求[9] - 针对大重量运输，团队研发出“四机联吊”技术，攻克多机协同控制、载荷均衡分配等关键技术[9] - “四机联吊”单次运输重量已突破500公斤，创造了单日飞跃高差220米、运输直线距离900米的雨林运输纪录[9] - 该运输模式让施工扰动减少90%以上，255基铁塔中88%的作业面实现“零道路通达”[11] 施工中的野生动物保护措施 - 施工环境复杂，需应对蚊虫、蚂蟥、毒蛇及亚洲象活动等挑战[12] - 工程团队通过动态监测、及时避让，让工程建设与野生动物活动“错峰进行”[15] - 具体案例：当预警系统发现象群靠近运输航线时，指挥无人机升高至300米并放缓速度，确保象群安然通过[13] - 施工理念是“尽量不打扰”野生动物[15]