中国汽车出口总体走势 - 2025年1-11月中国汽车累计出口733万辆，同比增长25%，延续了自2021年突破百万量级以来的高增长态势 [1][8] - 2025年11月单月出口81万辆，同比增长48%，环比下降2%，同比走势强劲 [1][9] - 中国汽车出口在2013-2016年经历下滑后，于2017-2020年企稳在年出口约100万辆水平，2021年起进入高速增长期，2021年增长102%，2022-2023年增长超50%，2024-2025年增速回落至20%左右 [8] - 2025年出口增长的主要动力是中国产品竞争力提升和全球南方国家市场的小幅增长，但俄罗斯车市低迷带来较大影响 [9] - 月度出口呈现季节性特征，夏季走高，2025年1月增速强劲，2-4月受外部贸易政策干扰而低迷，5-11月恢复增长，由于市场分散，整体增速受外部环境影响较小 [10][12] 汽车出口结构特征 - 乘用车是出口绝对主力，其占比持续提升，2023年达到85%，随后保持稳定，2025年1-11月占比为85% [12][14] - 2025年1-11月，货车出口增长29%，客车出口增长25%，增速均好于2024年，其中轻卡和中卡出口表现较好 [13] - 从车型细分看，2025年9座以下小客车出口占比提升，11月单月占比达到40%，未列名乘用车出口表现也有改善 [14][15] - 出口动力结构持续向新能源转型，2025年11月，纯燃油车出口占比为40%，同比下降19个百分点；1-11月纯燃油车占比为43%，同比下降11个百分点 [3][16] - 2025年11月，纯电动、插电混动、混合动力车型出口占比分别为26%、17%、6%，同比分别增长6、13、1个百分点 [3] - 2025年1-11月，纯电动、插电混动、混合动力车型出口占比分别为28%、13%、6%，同比分别增长2、8、2个百分点 [3][16] - 插电混动车型成为新的增长点，尤其是插混皮卡成为商用车新能源出口亮点 [5] 新能源汽车出口走势 - 2025年1-11月中国新能源汽车累计出口301万辆，同比增长62%，增速远高于2024年同期的16% [1][34] - 2025年11月新能源汽车单月出口35万辆，同比增长156%，表现突出 [1][38] - 新能源汽车出口自2021年爆发增长，2024年全年出口201万辆，同比增长16%，尽管下半年受到欧盟政策干扰 [34] - 2025年新能源汽车出口均价为1.9万美元，11月均价为1.8万美元，呈现回落趋势 [40] - 新能源汽车出口市场呈现高质量发展，主要面向西欧和亚洲等发达及中东市场 [5] - 2025年新能源汽车出口表现较强的国内地区是江苏、安徽、广东、浙江等，其中江苏1-11月出口47.3万辆，同比增长203% [40] 出口市场与国别格局 - 累计出口前十大市场（2025年1-11月）：墨西哥（57.3万辆）、俄罗斯（51.3万辆）、阿联酋（46.6万辆）、巴西（28.5万辆）、英国（28.1万辆）、澳大利亚（27.8万辆）、比利时（27.6万辆）、沙特（26.6万辆）、菲律宾（23.6万辆）、哈萨克斯坦（18.8万辆） [2][26] - 单月出口前十大市场（2025年11月）：墨西哥（90212辆）、俄罗斯（61881辆）、阿联酋（53114辆）、巴西（29231辆）、澳大利亚（26121辆）、英国（24441辆）、阿尔及利亚（21532辆）、吉尔吉斯斯坦（21372辆）、印度尼西亚（20915辆）、哈萨克斯坦（20213辆） [2][25] - 累计同比增量前五大市场：阿联酋（+17.4万辆）、墨西哥（+15.1万辆）、澳大利亚（+11.6万辆）、阿尔及利亚（+10.8万辆）、英国（+9.9万辆） [2][26] - 单月同比增量前五大市场：墨西哥（+54705辆）、阿联酋（+22877辆）、阿尔及利亚（+19213辆）、巴西（+18620辆）、澳大利亚（+13252辆） [2][25] - 俄罗斯市场发生显著变化，中国车企防风险意识提升，2025年1-11月对俄出口同比下降52%，出口量从2024年的115.7万辆降至51.3万辆，市场份额从去年的25%降至15% [2][21][26][31] - 出口区域结构转变，前期以中南美洲、东南亚为主，目前转向以中南美、欧洲表现较强，近期中东、中南美市场增长强劲 [20][21] - 墨西哥在2025年取代俄罗斯，成为中国汽车出口第一大市场 [27][28] 出口厂商与区域特征 - 2024年安徽超越上海成为全国汽车出口量第一的地区，2025年1-11月安徽继续保持领先，出口105.5万辆，同比增长36% [18] - 2025年1-11月，上海出口88.3万辆，同比增长31%，江苏出口70.1万辆，同比增长109%，浙江出口63.4万辆，同比增长54%，增长贡献度显著上升 [18][19] - 出口均价整体呈回落趋势，2025年整车出口均价为1.7万美元，2024年为1.8万美元，2023年为1.9万美元，主要受特斯拉出口占比下降影响 [18][22] - 上海出口车辆档次高，但均价也有所回落，2025年均价为1.9万美元 [18]